又一家財務公司，走向解散之路。

8月30日，國家金融監督管理總局官網顯示，監管同意解散海航集團財務有限公司，作出批復的時間為8月24日。

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隨著監管框架的持續完善，企業集團財務公司的監管力度從嚴，尾部高風險機構逐步出清。今年以來，已有中冶集團財務公司、北大方正財務公司等多家獲批解散、被吸收合并或進入破產程序。

來看詳情——

海航財務公司獲批解散

8月30日上午，國家金融監督管理總局官網更新《關于海航集團財務有限公司解散的批復》，批復日期為8月24日。

國家金融監督管理總局表示，同意解散海航集團財務有限公司。接此批復文件后，公司應立即停止一切經營活動，將金融許可證繳回國家金融監督管理總局北京監管局，并按照法律法規要求辦理相關手續。

天眼查顯示，海航集團財務有限公司成立于1994年，注冊資本80億元。股權結構上，海航財務的大股東主要包括海航集團、天津航空、海航機場、新華航空等。

業務范圍方面，與其他集團財務公司類似，海航財務主要服務集團成員單位的投融資需求。

據此前公開材料，海航財務是一家結算外匯及信貸服務提供商，與境內外銀行及SWIFT合作，通過公司資金結算管理系統對海航集團境內外賬戶進行管理，并開展結算業務；同時建立境內外幣資金管理平臺，管理成員單位境內外幣賬戶資金，并提供代理結售匯服務。此外，海航財務還提供信貸、同業、投資等方面的服務。

在海航集團陷入危機后，去年4月ST海航曾發布《關于海航集團財務有限公司的風險持續評估報告》。其中顯示，受海航集團有限公司總體債務風險影響，海航財務于2021年3月13日被海南省高級人民法院裁定受理破產重整。

另外，去年7月，因存在信貸管理和流動性管理嚴重不審慎的違法違規事實，原北京銀保監局責令海航財務改正，并給予合計150萬元罰款的行政處罰。

年內多家財務公司解散

金融牌照得來不易，今年以來告別市場的財務公司數量持續增加。

1月20日，原銀保監會對中冶集團財務公司申請機構解散的請示作出批復，同意其公司解散，停止一切經營活動并繳回金融許可證，辦理清算及注銷手續。

2月17日，原銀保監會對北大方正集團財務公司關于申請破產清算的請示作出批復，原則同意北大方正集團財務公司進入破產程序。

4月25日，原銀保監會批復同意寶武集團財務公司吸收合并馬鋼集團財務公司并設立馬鞍山分公司。吸收合并完成后，馬鋼集團財務公司解散，其資產、負債、業務和人員由寶武集團財務公司承接。

6月7日、10日，國家金融監管總局先后批復同意渤海鋼鐵集團財務有限公司、天津物產集團財務有限公司兩家的解散申請，要求兩家公司停止一切經營活動、將金融許可證繳回天津銀保監局，并按照有關法律法規要求辦理相關手續。

7月18日，國家金融監管總局批復同意山東能源集團財務有限公司吸收合并兗礦集團財務有限公司。吸收合并完成后，兗礦集團財務有限公司解散，其資產、負債、業務和人員由山東能源集團財務有限公司承接。

另外，今年6月，國家金融監督管理總局發布《關于印發企業集團財務公司監管評級辦法的通知》。監管部門將對財務公司從功能定位、資本管理、公司治理、風險管理、信息科技管理、集團經營與支持等6個部分進行定量和定性評價，最終得到的監管評級結果將作為實施分類監管的基礎。

興業研究認為，隨著財務公司行業管理、監管機制和框架逐步完善，建議持續關注財務公司尾部高風險機構的逐步出清。尤其是關注企業集團經營風險向財務公司傳導。截至2023年6月26日，財務公司約存續247家，約233家所屬集團有發過債券，并有主體評級。在主體評級中，有10家在AA-及以下，6家主體評級C級，2家評級展望為負面。

此前，普華永道發文稱，企業集團財務公司是由集團型公司發起成立，服務集團和成員單位的非銀行金融機構，為集團起到提升資金使用效率，防范金融風險，助力產業發展等功能，是集團型公司“產融結合”的重要載體和關鍵力量。

普華永道認為，目前正是財務公司面臨轉型突破的歷史性契機，機遇與挑戰并存。能夠抓住本輪突破機遇、回歸助力產業本源的財務公司將在群體中脫穎而出，作為產業金融“助推器”與集團主業共同邁向高質量發展之路。

本文源自：中國基金報

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