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作者｜張瑩

在蔚來宣布全系新車價格與權益調整的當天下午，蔚來創始人、董事長、首席執行官李斌，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪與用戶開展了一場為時一個半小時的溝通會。

【資料圖】

“此次調整是將服務價值顯性化，把選擇權交給用戶，讓用戶完全根據需求進行購買。”李斌還談到，現在的調整價格，很難說是降價還是沒降價。

6月12日上午，蔚來宣布全系車型起售價減3萬元。

與此同時，新購車用戶首任車主用車權益調整為：整車6年或15萬公里質保，其中三電系統可享10年不限里程質保； 6年免費車聯網；終身免費道路救援。6月12日以后免費換電將不再作為基礎用車權益，用戶可選擇單次付費進行換電。

換言之，蔚來此次全系降價，并非是降車價，而是將換電權益與車價分離，讓用戶自由選擇免費換電權益。

李斌在溝通會上透露，蔚來在幾個月前就有這個想法，但覺得現在這個時間點比較好。

“第一，從聲量的角度來講，傳播會更廣，討論更多一些。第二，我們的主力產品有的已經開始交付了，有的正在馬上交付的過程中。第三，總體上產能爬坡，在6月份提速，7月份我們的工廠、供應鏈的工廠各方面的產能爬坡比較好，現在節奏會好一些。”李斌解釋到。

同時，也有用戶對二手車殘值下降了表示擔憂。但李斌不覺得近期二手車的價格會因為此事而下降，因為原來二手車沒有那么多權益，新車和二手車之間本身有個權益差。

李斌再次強調，這次調整其實也是把權益差貨幣化，讓大家能感知到了。

蔚來此次將換電權益與車價分離，是否會對單車毛利率產生影響？

李斌認為，總體還好，長期來說沒什么區別。“我們不光有整車毛利率，還有服務毛利率。這件事長期來說對我們的服務毛利率改善是有好處的。”

溝通會上，李斌坦言，蔚來最近前幾個月確實有點挑戰，當然現在慢慢在往上走。

談到友商帶節奏，李斌表示，“老帶這種節奏干嘛？好像說蔚來不行了。這一兩個月交付低一點有什么問題嗎？這不是產品切換嘛。”

李斌試圖向用戶傳遞信心，“我賬上不是還有幾百億嗎？有什么問題呢？市值不也好歹還有1000億港幣嗎？雖然比原來降了不少，但總有一天會回去的。”

“豐收的季節快來了，希望我們早日實現月交付量超過2萬臺。”李斌調侃到，“當時我們說交付量老在1萬在逛蕩，我們倆（李斌和秦力洪）都要去找工作了，沒想到逛蕩到1萬以下了，別人不要我們了，找不到工作了，還是好好干繼續干成2萬吧。”

第一季度，蔚來汽車交付量達31041輛，同比增長20.5%，但環比減少22.5%。

4月、5月，蔚來的交付量仍處低谷，交付量均未超過7000輛，兩月累計交付12813輛。

2023年第二季度，蔚來預期汽車交付量為2.3萬至2.5萬輛，同比下降約8.2%至0.2%。按照蔚來的預期，蔚來6月份交付量將重新破萬。

“今年下半年，我們有信心實現新車月均交付2萬輛的銷售目標。”李斌在財報電話上表示。

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