南方財經全媒體記者丁莉 廣州報道

炫酷的億航自動駕駛飛行器折射著城市的低空交通前景；沒有駕駛艙、剎車板、方向盤的文遠知行自動駕駛小巴吸引了絡繹不絕的采購商圍觀打卡……從廣交會這個窗口不難看出：當前，我國的汽車產業正沿著智能化、電動化等路徑一路狂奔。

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同樣，廣交會上也呈現了另外一大趨勢：中國新能源汽車產業鏈正加速搶灘海外市場，越來越多來自非洲、東南亞、南美地區的采購商對新能源汽車和配套設備感興趣。

海關數據顯示，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池已成為中國外貿出口“新三樣”，今年第一季度，三類產品合計出口同比增量超千億元，增速達66.9%，為中國外貿整體增長貢獻了約2個百分點。

本屆廣交會新設新能源及智能網聯汽車等展區，不僅為更多企業提供了展示新技術新產品的舞臺，更為中國科技企業“出海”創造機遇。

為何新增設新能源及智能網聯汽車展區？市場普遍認為，多半是基于近年來新能源汽車出口迅猛增長的大背景。中汽協數據顯示，今年3月，我國新能源汽車出口7.8萬輛，同比增長3.9倍。1月至3月，新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍。

目標海外市場

南方財經全媒體記者從廣交會上注意到，不少參展商已將第二增長曲線目標定位在了海外市場。

五菱汽車帶來剛下線兩周的新款“繽果”車型，開啟全球詢盤；濰柴新能源展出的新能源輕卡車計劃在5月面市，把目標市場首先設在東南亞、北非和南美；文遠知行今年將在阿聯酋、沙特等國家陸續推廣自動駕駛小巴、無人駕駛出租車，推動自動駕駛解決方案“走出去”。

廣交會成為這類參展商進軍海外市場的“舞臺”。

中通客車在本屆廣交會期間帶來了兩款車型，10-16個座位的短途小型客車很受歡迎，主要運營場景為市內接駁，每次充電續航為150-200公里。中通客車將目標市場定位在東南亞和南美市場，展會期間接待了不少目標市場的客戶。

河南眾爵新能源公司執行董事徐玉明同樣表示，廣交會開展期間他便接待了十幾波外商客戶。“今年一季度，公司海外市場的銷售呈現出爆發式的增長，公司已經售出800輛新能源汽車，歐洲客戶尤其青睞中國新能源汽車。”

廣汽集團旗下的廣汽國際，也將品牌聚焦于中東和南美地區。2022年，廣汽國際在中東地區共新增14個網點，銷售和售后業務覆蓋八個國家；在拉美地區終端銷售達成15793臺，同比增長371%。

中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，目前中國新能源汽車國產品牌具有高競爭力，海外市場認可度也不斷提升，中國新能源汽車出口仍將保持較高增速。

數據顯示，中國新能源汽車出口市場高度集中，2022年出口歐洲和亞洲的新能源汽車分別占比49%和44%，兩者合計占比超90%；汽車出口量前十國家中，9個位于亞歐地區。

在業內人士看來，東南亞、中東和南美等地區之所以成為參展商熱衷撬開的海外市場的支點，一個重要原因在于其出口門檻低、認證周期相對較短。

除此之外，多位參展商表示，價格優勢也是中國新能源車占領海外市場的突出優勢。中通客車亞洲二區海外營銷部長陳立德表示，“在純電大巴車領域，目前海外本土品牌的產品價格都極高，幾乎無法對中國新能源商用車構成競爭。”

充電樁成“藍海市場”

本屆廣交會的一大亮點，即充電樁類型的參展商明顯增多，且“有備而來”。

“目前，新能源與智能網聯汽車出口遠走在路況完善與配套出口前端，這是提升新能源車滲透率、進一步開拓新能源車海外市場必須要解決的問題。”中國汽車流通協會新能源汽車分會秘書長章弘表示，充電站、換電站、加氫站等補能網絡建設需盡快提速。

國際能源署統計顯示，2021年歐洲公共充電樁保有量為35.6萬座，新能源車保有量則高達550萬座，公共車樁比高達15:1，美國公共車樁比約為17:1；發展中地區補能網絡配套則更遜一籌，充電樁建設進度遠落后于新能源車增長速度。

龐大的供需缺口正在吸引越來越多企業向配套設施領域布局。

廣交會期間，既有如廣汽集團等整車企業加碼充電樁產品、延伸產業鏈，也有包括安富新能源科技有限公司等在內的專業充電樁生產供應商。

安富新能源國際事業部總監程滋繁介紹，目前，產品廣銷歐洲、東南亞、非洲、美洲等地，公司還建立了龐大的營銷網絡，在很多國家設有辦事處，能夠直接為客戶提供建站方案。

充電速度成為企業需要橫跨的第一個技術難關，廣交會期間，各家參展商在快充領域展出了不少新品。

據了解，廣汽埃安A480 超充樁充電功率高達480KW，遠高于市面普遍的60-180KW，可實現充電五分鐘，續航207千米；安富新能源商用充電樁可以在十幾分鐘內為汽車充滿電。

“實際上，目前中國充電樁充電速率問題已得到極大突破。”程滋繁表示，“例如，通過液冷超充技術，理論上可以在一分鐘之內實現充滿電，但考慮到電池安全等問題，相關技術落地仍需要一定時間。”

相比于商用充電樁，家充樁對于充電速率的要求較低。

在溫州華嘉電器有限公司展位，一尊尊小巧精致的家用充電樁整齊地陳列著，樁體大小堪比一臺電子秤，公司銷售總監李成海介紹，這些產品充滿電大致需要4-7個小時時間。

“隨著新能源汽車滲透率不斷提高，充電樁也必將走進千家萬戶，家充領域因而是比商業充電樁更為廣闊的藍海市場，公司也因此從涉足充電產品以來便一直深耕家用領域。”李成海說。

國信證券預測，2025年，歐美整體充電樁市場空間合計將達到約731.2億元，超過四分之三市場份額來自私人充電樁。

但對出口企業而言，目前充電樁類產品還需突破兩大國際壁壘。

一方面，全球充電樁接口標準不統一，出海需獲得本土認證，且歐美正在抬高對中國產品的認證門檻。不少參展企業為深耕更廣闊的海外市場，對產品在多個地區進行了資質認證。安富新能源自2002年成立之初就開始布局海外市場，如今已獲得了歐標、美標和日標等。

另一方面，支付壁壘是另一個需要解決的問題。“每個國家的銀聯體系不同，導致異國用戶支付存在障礙。”程滋繁介紹，安富新能源因此專門開發了一款APP，使不同國家客戶都能綁卡消費，這一便捷性對歐洲客戶構成了較大吸引。

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