4月7日，特斯拉美國官網顯示公司全系產品降價，其中Model S/X均降價5000美元（約合人民幣3.43萬元）。

(資料圖)

這是特斯拉美國市場今年以來的第三次降價。

前兩次分別發生在1月和3月，經歷三次降價后，Model S從2022年底的104990美元（約合人民幣72萬元）降至84990美元（約合人民幣58萬元）。

特斯拉2023年第一季度全球生產及交付報告顯示，2023年以來，公司全球交付約42.3萬輛；其中美國市場交付約為18.1萬輛，同比增長39.5%。具體車型方面，Model 3/Y作為主力車型，一季度產量421371輛，交付量為412180輛；Model S/X生產19437輛，交付10695輛。

值得注意的是，Model S/X出現了將近一倍的產能冗余。

特斯拉美國官方并未給出明確的降價原因，但市場認為本次降價或還與造車成本下降有關。

一方面，較高的單車毛利率給特斯拉一定的降價空間。

財報顯示，2022年公司全球共銷售131萬輛汽車，凈利潤約為126億美元（約合人民幣865億元）。據計算，單車利潤（總利潤/總銷量）約為9600美元（約合人民幣6.59萬元）。2022年特斯拉單輛汽車成本為3.6萬美元（約合人民幣24.72萬元），全年單車毛利率為28.5%。而同期，比亞迪全年單車毛利率約為20%，“蔚小理”則均不足20%。

與此同時，特斯拉在3月初的投資者日宣布，特斯拉工廠正通過改變車輛組裝方式的形式，減少生產占地面積，進而降低生產成本。據悉，特斯拉下一代車型平臺的組裝成本會降低50%，這也意味著其單車成本或將降至1.8萬美元（約合人民幣12.35萬元）以下。

此外，北美碳酸鋰價格持續下跌也進一步縮減了電池生產成本。

和國內原材料降價趨勢相似，CBC金屬網顯示，北美碳酸鋰4月7日平均價為3.67萬美元/噸，近一個月以來價格已近乎腰斬。

圖源：CBC金屬數據組

市場也在關注，本次價格下調是否會影響中國市場？

特斯拉中國相關負責人對《國際金融報》記者表示，“暫未收到降價通知”。

從2022年下半年以來中國市場的降價趨勢來看，業內人士普遍認為，中國市場降價主要與銷量相關。數據顯示，2023年3月份，特斯拉在中國市場交付近8.9萬輛，同比增長35%。

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