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7月11日，青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程唐山路隧道開挖，該隧道最大斷面開挖凈跨度達32米，是亞洲最大跨度交通隧道。

青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程西接重慶路立交，東至天水路，全長約3公里。主線自西向東以高架形式跨越文昌路，而后以隧道形式穿越老虎山，之后設置互通立交銜接青銀高速，并增設青銀高速出入口收費站。

本項目由青島城投集團旗下青島交通發展集團投資建設，采用EPC工程總承包模式，其中，唐山路隧道由中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司設計，中鐵十四局集團施工。暗挖隧道全長1.15公里，主線雙洞8車道設計，集超大斷面、超小凈距為一體。最大斷面開挖凈跨度達32米，高19米，相當于6、7層樓房的高度，是目前亞洲最大跨度交通隧道。該隧道也是本項目斷面變化最頻繁的隧道，開挖斷面多達18種，結構斷面襯砌多達8種，開挖最大斷面達480平方米，比一個標準籃球場還大。車道主線與遠期車道兩條隧道開挖斷面最小間距0.3米，中心夾巖保存難度大，風險等級高。

針對超大跨變截面、超小凈距分岔隧道施工難題，項目團隊聯合EPC總承包單位華東設計院等參建單位，加強地質探測、反復論證方案。中鐵十四局集團唐山路隧道項目負責人陳西同介紹，通過雙側壁導坑法進行開挖施工，在確保超大斷面隧道施工安全的同時，提高隧道開挖效率，同時，通過注漿加固、設置對拉錨桿協助承載等技術措施，確保超小凈距隧道施工安全通過，減輕施工對相鄰隧道的擾動。

青島交通發展集團建投公司副總經理劉明攀表示，項目自4月18日取得施工許可以來，以“起步就是沖刺，開局就是決戰”的狀態，迅速跑步進場，通過舉辦勞動競賽等舉措，全面加快施工進度，目前東西洞口已進入全面施工狀態，開始進洞開挖。截至目前，本年度累計完成投資約8.02億元。下一步項目團隊將科學謀劃，優化施組，在確保安全和質量前提下，全面加快施工進度。

作為青島城市更新和城市建設三年行動的重點項目之一，該工程是“東西貫通、多組團輻射”的區域一體發展的重要軸帶，建成后對青島市國民經濟持續健康發展、李滄區城市更新改造提升及構筑大青島的城市框架具有重要意義。

（客戶端記者 白曉 報道）

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