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26日，世界在建最大公軌兩用三塔斜拉橋——四川瀘州長(zhǎng)江六橋順利合龍，向著年底通車(chē)運(yùn)行邁出關(guān)鍵一步。

最后一節(jié)鋼箱梁吊裝。　葛洲壩機(jī)電公司供圖大橋全景。　葛洲壩機(jī)電公司供圖

據(jù)了解，瀘州長(zhǎng)江六橋于2018年1月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2023年12月建成通車(chē)。橋梁全長(zhǎng)1722米，主橋采用三塔斜拉橋設(shè)計(jì)，長(zhǎng)1080米，近期雙向八車(chē)道，遠(yuǎn)期雙向六車(chē)道+軌道通道，為公軌兩用大橋，建成后將成為世界最大公軌兩用三塔斜拉橋。中國(guó)能建葛洲壩機(jī)電公司所屬機(jī)船公司承建該橋2.5萬(wàn)噸鋼箱梁制造及安裝任務(wù)，自該項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部堅(jiān)持科技創(chuàng)新，進(jìn)行了大量技術(shù)攻關(guān)，形成了20多項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利成果。

運(yùn)輸中的最后一節(jié)鋼箱梁。　葛洲壩機(jī)電公司供圖

此次合龍段鋼箱梁長(zhǎng)度2.6米，寬度51.4米，高度4米，重量79.5噸，吊裝高度54米，是安裝最關(guān)鍵的一節(jié)，技術(shù)難度大、危險(xiǎn)系數(shù)高。6月25日下午，最后一節(jié)鋼箱梁合龍段由船舶運(yùn)達(dá)指定橋址位并完成調(diào)整定位，在接到吊裝指令后，桅桿式起重機(jī)將最后一節(jié)鋼箱梁提升至合龍口下端。26日凌晨，鋼箱梁溫度達(dá)到橋梁合龍溫度時(shí)，合龍段順利嵌入合龍口，完成“高精準(zhǔn)”“零誤差”對(duì)接，一舉實(shí)現(xiàn)大橋合龍成功，前后共歷時(shí)10個(gè)小時(shí)。

等待最后一節(jié)鋼箱梁的橋面吊機(jī)設(shè)備。　葛洲壩機(jī)電公司供圖合龍后的大橋。　葛洲壩機(jī)電公司供圖

瀘州長(zhǎng)江六橋是四川省重點(diǎn)項(xiàng)目，是瀘州市二環(huán)路組成部分。大橋建成通車(chē)后，將有效改善瀘州城南與城西新城的交通狀況，實(shí)現(xiàn)周邊過(guò)境交通快速轉(zhuǎn)換，讓居民出行更加快捷、舒適；構(gòu)建快速過(guò)江通道，對(duì)瀘州發(fā)展成為川滇黔渝接合部區(qū)域性中心城市，帶動(dòng)瀘州發(fā)展，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)融合具有重要意義。(完)

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