據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會，近期，我國船舶企業(yè)一批大型綠色船舶訂單順利簽約，多艘高技術船舶實現(xiàn)重要節(jié)點，相關信息如下，供行業(yè)參考。

北海造船簽署兩艘甲醇燃料預設32.5萬噸礦砂船建造合同

【資料圖】

9月6日，北海造船聯(lián)合中船貿(mào)易與韋立國際集團舉行兩艘32.5萬噸礦砂船建造項目簽約儀式。

此次簽約的兩艘32.5萬噸礦砂船是由北海造船下屬設計公司CSDC自主創(chuàng)新定制設計的WinningMax船型，該型船舶入級DNV及CCS船級社，可達到船舶能效設計指數(shù)（EEDI）指標第三階段（Phase Ⅲ）的要求。與傳統(tǒng)好望角型船舶相比，WinningMax船型的噸海里能耗可以減少近50%；同時船舶滿足甲醇燃料預設并配置12000立方米甲醇燃料儲存艙，未來采用綠甲醇可實現(xiàn)全航程“零碳”運行。

北海造船簽署3+3艘21萬噸氨燃料預設散貨船建造合同

9月5日，北海造船聯(lián)合中船貿(mào)易與新加坡東太平洋航運舉行3+3艘21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船建造項目簽約儀式。

此次簽約的3+3艘21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船由北海造船下屬設計公司CSDC自主設計，可達到船舶能效設計指數(shù)（EEDI）指標第三階段（Phase Ⅲ）的要求，同時船舶滿足氨燃料預設，后期將配置氨燃料主機及2個3000立方米氨燃料C型罐，確保未來可采用氨燃料實現(xiàn)船舶全生命周期 “零碳”運營。

江南造船簽署兩艘9.3萬方超大型液氨運輸船建造合同

9月5日，江南造船和中船貿(mào)易共同與新加坡東太平洋航運簽署了兩艘93000立方米超大型液氨運輸船（VLAC）建造合同。

93000立方米VLAC是江南自主研發(fā)設計的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A），同時也是世界最大的液氨運輸船。其不僅是綠氨長途運輸?shù)氖走x船型，而且可以滿載丙烷、丁烷等液化石油氣體。

大連造船承接3艘17.5萬方大型LNG運輸船新造項目

8月31日，大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易成功承接中遠海運能源及中石化冠德控股的3艘17.5萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船新造項目，各方代表共同簽署建造合同。

本項目船型由大連造船自主研發(fā)，貨艙總艙容17.5萬立方米，采用GTT專利公司的Mark III Flex型貨物圍護系統(tǒng)，設置4個貨艙，液貨系統(tǒng)僅用于LNG貨品運輸，同時配置再液化系統(tǒng)。

首制國產(chǎn)大型郵輪開啟完工試航

9月7日，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”在拖船的牽引下，駛離外高橋造船4號碼頭，正式開啟完工驗證新航程。這是繼7月24日圓滿完成第一次試航所有試驗項目后，該船時隔45天再次整裝起航，全面實施最終的完工試航計劃。

南通中遠海運川崎第3艘24188標箱集裝箱船命名

9月6日，南通中遠海運川崎建造的第3艘24188標箱集裝箱船“東方澤布呂赫”（“OOCL ZEEBRUGGE”）命名。

揚子鑫福第5艘24000TEU集裝箱船交付

8月31日，揚子江船業(yè)集團揚子鑫福造船建造的第5艘24000TEU超大型集裝箱船“MSC TüRK?YE”輪交付于船東SEASPAN、地中海航運（MSC）。

（來源：各企業(yè)新聞，中國船協(xié)整理）

本文源自：金融界

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