21世紀經濟報道記者 宋豆豆 成都報道

8月25日，比亞迪旗下全新高端品牌方程豹迎來問世后的線下首秀，攜旗下豹5、豹8車型以獨立展臺亮相2023成都車展。

(資料圖片)

事實上，僅在十天之前，這一定位專業個性化的品牌方程豹及其核心專屬技術DMO超級混動越野平臺才剛剛發布，彼時首搭DMO平臺的硬派SUV豹5和豹8概念車“SUPER 8”亮相，同時官方宣布還將推出一款豹3，三款車共同組成方程豹“583”硬派家族。

21世紀經濟報道記者此前了解到，方程豹在比亞迪內部的定位介于騰勢和仰望之間，整體價格定位將對標BBA等豪華汽車品牌，主銷車型價格預計在40萬-60萬元，主打多品類、獨特性的專業級新能源車型，同時方程豹并非單一越野品牌，未來還可能引入更多全新品類，將涵蓋跑車、越野、轎跑等。

不過從實際落地情況來看，方程豹首款車型豹5預售價沖破了40萬元的區間下限。本次車展上，豹5正式發布，即日起正式開啟盲訂，盲訂價格區間為30-40萬元。此外方程豹汽車為首批用戶準備了先鋒禮，即盲訂1000元意向金可抵扣車款3000元，另外還贈送8000元選裝基金。

豹5定位混動硬派SUV，采用了全新的“豹力美學”設計語言，車身尺寸為4890/1970/1920mm，軸距達2800mm。車內搭載了Filink智能座艙，實現艙內5屏互聯。

基于DMO超級混動越野平臺，豹5首搭智能三把鎖、越野專用1.5T縱置高功率驍云高功率發動機、前驅200kW縱置EHS電混系統、以及CTC越野專用雙層刀片電池包等，可帶來500kW系統功率，零百加速為4.8s。此外，DMO兼容云輦-P標準版智能液壓車身控制系統，可實現140mm超長行程調節及多級阻尼調節。

官方數據顯示，DMO混動架構下，豹5NEDC饋電油耗為7.8L/百公里，對比機械越野節省35%以上，綜合續航超1200km，其中純電CLTC續航125km。

“方程豹作為一個全新品牌，如何讓更多消費者突破認知，如何通過技術和產品讓大家知道比亞迪方程豹是一個什么樣的品牌，這是目前面臨的最大難點。此外，面對喜愛傳統越野的人群和城市SUV受眾群，讓他們相信新能源越野是可行的是靠譜的，這也是接下來要面臨的挑戰之一。”8月25日，方程豹汽車總經理熊甜波在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

曾經硬派SUV市場長期由價格昂貴的進口越野車和豪華品牌車型占據，比如奔馳G級、路虎衛士、普拉多、JEEP牧馬人等多為硬派越野SUV愛好者心中的“天花板”。但近年來自主品牌加速品牌向上，向“高端越野SUV市場”發起挑戰。

長城汽車旗下的坦克品牌已發布了包括坦克300、400、 500、 700、 800等在內的五款車型，覆蓋了從緊湊級到中大型、全尺寸市場，截至7月末，坦克品牌累計銷量突破28萬輛。此外，東風旗下猛士亦以純電殺入了豪華電動越野品牌，比亞迪旗下的仰望品牌將配置拉滿，仰望U8越野玩家版將于晚些時間啟動交付，但百萬價格讓不少消費者望而卻步，相較之下，價格距離大眾市場更為貼近的方程豹更容易實現規模效應。

“傳統硬派越野車型年銷量約在20萬輛到30萬輛。一個領域的玩家越來越多，將會帶來這一市場的擴容，進入的人越多代表著這個市場增長的空間越大。此外硬派車有其特殊的優勢，我們也看好其發展前景，整體大盤會逐漸增大。”熊甜波告訴記者。

此外她也透露，未來將以一年兩款左右的節奏推出新產品。“方程豹將只提供基于新能源之上的個性化產品，無論是混動還是純電，作為新能源路線的一種，都在方程豹的規劃之中，未來將在適當時機推出純電動產品。不過豹5作為一款具備強悍越野能力的硬派SUV，考慮到用戶在越野等場景下的用車體驗及當前社會基礎設施情況，將采用混動技術路線，暫無推出純電版本的計劃。”

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