近日民航局已下發通知，支持航空公司暑運期間在熱門航線上加班，持續推動構建“干支通，全網聯”航空運輸網絡，滿足廣大旅客暑運期間較為集中的出行需求;國際運輸方面，民航局持續推進國際客運航班平穩有序恢復。6月5日—11日，實際執行的國際客運航班量已達5822班，通航61個國家。預計暑運期間國際客運航班將增至每周6000班以上。

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下半年，民航恢復發展進入增量提質的關鍵期。要理性分析市場趨勢，堅持穩中求進繼續作為下半年行業運輸生產的主基調，結合增長速度、市場結構、供需平衡等方面市場特點，航空企業要加強分析研判，科學引進運力，優化航線布局，統籌好運力供給和市場需求。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年民用航空行業市場深度分析及發展策略研究報告》分析顯示：

民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分，同時以“使用”航空器界定了它和航空制造業的界限，用“非軍事等性質”表明了它和軍事航空等國家航空活動不同。《國內投資民用航空業規定(試行)》已于2005年8月15日起正式實施。

航空機場行業屬于資金密集型行業，建設所需資金金額大，《交通強國建設綱要》的發布，將加快推進機場行業固定資產投資。在投資拉動經濟以及基建補短板政策背景下，航空機場行業持續保持較大規模的固定資產投資，航空機場行業的穩定發展奠定了良好基礎。

進入21世紀以來，我國從機場建設規劃、航空網絡布局、航空運輸服務等多方面全面推進我國民航業的發展。從數據上可以看到，我國定期航班條線、機場旅客吞吐量和貨郵吞吐量逐年增長。我國定期航班條線已經突破5000條;全年旅客吞吐量超過13億人次;貨郵吞吐量也達到1710萬噸。我國航空運輸規模已連續15年位居世界第二。

民用航空客運屬于朝陽產業，隨著經濟的發展，我國的民航客運行業在過去幾十年中取得了巨大的發展。隨著我國對外交往和對外開放的不斷擴大，民航客運行業發展前景一片光明。預計到2023年，民航客運行業將迎來新的發展，并且實現空中交通布局的全面升級。政府計劃在未來10年內著力完善民航運輸政策，進一步研究和制定新的政策體系，從法律、法規、條例等維度完善有關政策，全面促進民航客運業的發展。

2023年民用航空行業市場發展現狀分析

中國民航局前不久發布的數據顯示，今年以來，我國航空運輸市場持續恢復向好，各項效益指標普遍改善，極大提振了市場信心。中國民用航空運輸行業是一個非常活躍的行業，其市場規模以及未來發展趨勢也在發生著變化。近幾年來，隨著中國經濟的高速發展，中國民用航空運輸行業市場規模也在不斷增長。

20世紀50年代以來，民用航空的服務范圍不斷擴大，成為一個國家的重要經濟部門。商業航空的發展主要表現在客貨運輸量的迅速增長，定期航線密布于世界各大洲。由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優點，商業航空在交通運輸結構中占有獨特的地位，它促進了國內和國際貿易、旅游和各種交往活動的發展，使在短期內開發邊遠地區成為可能。

2022年，《“十四五”民用航空發展規劃》(以下簡稱“《規劃》”)正式印發。作為未來五年民航發展的綱領性文件，《規劃》將全面開啟多領域民航強國建設新征程。“十四五”時期民航強國建設進入新階段，民航面臨著新發展形勢，肩負著新的歷史使命。百年未有之大變局下，民航發展外部環境的復雜性和不確定性增加;人民出行新需求要求民航全方位優化提升服務水平;民航強國建設新階段要求民航加快向高質量發展轉型。

業界人士認為，國際線持續恢復，國內航司盈利訴求強烈，2023年三季度業績有望創歷史單季最佳。短期來看，隨著國際線恢復，國內線供給將趨于緊張，供需關系將進一步改善，有望實現量價齊升;中期來看，出行需求有望持續爆發，若出現明顯供需差，航司可通過漲價步入盈利強周期，航空供需大周期業績兌現有望超預期。

民用航空行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析民用航空未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘民用航空行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。欲了解更多關于民用航空行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年民用航空行業市場深度分析及發展策略研究報告》

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