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近期，磁懸浮再次受到市場關注。8月5日，第三十六期“花城院士講壇”在廣州舉行，中國工程院院士、俄羅斯工程院外籍院士、北京交通大學雙聘院士、深圳大學土木與交通工程學院院長陳湘生在該活動透露，廣深港正謀劃設計時速650公里的磁懸浮線路，共有四個方案。

另外，最近市場熱議的超導概念下游應用領域也包括磁懸浮。雖然常溫超導目前仍存在較大爭議，但是若常溫超導能夠實現將給人類社會帶來顛覆性變化。如果超溫超導成真，天風證券表示，在交通領域，磁懸浮列車也將會成為主流，常溫超導讓1000公里每小時的速度變得可實施。

而A股上市公司博菲電氣在磁懸浮領域早已儲備了充足的產能和技術。根據博菲電氣《2022年年度報告》，公司的主營業務為電氣絕緣材料等高分子復合材料的研發、生產與銷售，能夠為風力發電、軌道交通、新能源汽車等領域提供絕緣系統解決方案。該報告期內，博菲電氣磁懸浮動力電機部件產線投資建設已完工，具備10500套產能。公司主要研發項目中與磁懸浮相關的共6項，其中有5項已通過驗收。

以磁懸浮直線電機灌注膠及工藝為例，該項研發旨在提升產品耐開裂性能、粘接性能、導熱性、耐紫外性能、耐霉菌性能、耐火性能，降低磁懸浮長定子直線電機的封裝成本，加快磁懸浮配套相關材料和技術的國產化進程，實現自主知識產權。

另外，博菲電氣還具有1項處于研究開發階段的磁懸浮相關項目——中低速懸浮電磁鐵磁極線圈澆注技術開發，該項目的目的是提升產品性能，降低封裝成本。

除了技術和產能的支撐，與巨頭客戶建立了長期、穩定的業務關系也是博菲電氣向磁懸浮領域發展的一大優勢。根據博菲電氣《招股說明書》，2019年至2021年，中國中車一直是公司最大客戶，期間對中國中車銷售金額占到公司營收的比重分別為45.14%、63.55%、54.98%，并且博菲電氣與中車系公司的合作最早可追溯至1997年，按此計算，雙方合作已有26年的歷史。博菲電氣在2022年年報中表示將繼續鞏固軌道交通市場地位和技術優勢，深化與中國中車等重點客戶的戰略合作。那么以中國中車在國內軌道交通車輛制造領域的地位，博菲電氣在磁懸浮領域的業務拓展很可能從中獲益。另據消息人士，京滬線建設將帶來絕緣材料需求量增長，預計整體增量可以達到100億。

博菲電氣在2022年年報中對未來發展進行展望時提及，公司將積極開展磁懸浮配套絕緣系統技術研究論證，加快軌道交通領域關鍵絕緣技術研發和國產替代步伐。而從目前在產能、技術儲備、客戶資源形成的積累來看，博菲電氣在把握磁懸浮領域發展機遇方面已經做好了準備。

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