5月末，一則市場傳聞稱，美國模擬芯片和嵌入式處理器大廠德州儀器（TI）于月內全面下調了面向中國市場的芯片價格，試圖通過“價格戰”搶下更多的市場份額。眼下，芯片的絕大多數領域仍處于價格下行的周期中，模擬芯片和嵌入式處理器是否還在推動市場競爭加劇？

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南方財經全媒體記者向德州儀器中國官方了解到，近期該公司并未下達全面降價的通知。不過在渠道商層面，有芯片顆粒價格已經遠遠低于其中國官網的指導價格，同時也有個別芯片成為供需緊張的“網紅”而價格大幅上浮，反映價格波動非常劇烈。

總體而言，模擬芯片和嵌入式處理器整體庫存仍居高不下，價格下行壓力較大，但在專用領域的市場壁壘依然較厚，個別芯片仍在創出市場價格記錄。

網紅產品價格波動

德州儀器客戶支持中心相關工作人員明確表示，近半年內并沒有收到總部關于中國區產品全面降價的任何指示，但有個別產品進行了價格調整。“除了德州儀器授權的經銷商以外，其他渠道的銷售價格不在德州儀器的干預之內。”

記者隨后查詢了幾款德州儀器知名的模擬芯片和嵌入式處理器在不同渠道上的價格。模擬芯片可分為通用模擬芯片和專用模擬芯片，通用模擬芯片包括電源管理和信號鏈兩大類，專用模擬芯片市場按應用場景不同則可分為工業、汽車、通信和消費電子等領域。

以TMS320F28335PGFA為例，官網價格顯示，如果訂購量不足100顆單價約為161.6元，在德州儀器授權經銷商得捷電子的官網上，批發80顆的價格每顆除稅后約為170元，和官方指導價相差不大。

不過，另一家國內知名、非德州儀器授權經銷的采購平臺在5月31日給記者的報價是121元，比官方指導價折讓大約25%。

而另一款芯片O3853AQDCARQ1的價格浮動要大得多。在官網上，這顆產品的小規模批發價（不足100顆）是5.636美元（折合約40.38元）/顆。但是，由于供貨量不足，一家第三方采購平臺給記者的報價竟然高達每顆3676元，足足是官方指導價的92倍。

據了解，該款芯片主要應用在保時捷、奔馳等高端汽車品牌上的多規電源IC，因此價格不菲。此外，還有一款AM3703CBPA 芯片，其官網指導價為每顆18.563美元（約合人民幣131.7元）。第三方采購平臺給記者的報價是每顆243.5元，大約是官方指導價的2倍。

模擬芯片技術壁壘不一

芯片價格波動其實是一種市場常態，當前價格升跌的依據又是什么？

事實上，價格可以一定程度上反映技術壁壘帶來的價格保護。眾所周知，汽車領域對芯片的技術要求非常高，和一般電子消費品比起來，汽車使用壽命要長得多，也更容易暴露在高溫和低溫的工作環境中。

一名國產汽車芯片從業者告訴記者，車用芯片中，上車身的芯片替代容易、底盤芯片替代則較難，安全級別為D級通常就是用在底盤上的芯片。這種芯片通常是控制轉向、制動、剎車的，所以車企一旦使用了，也通常不會輕易更換。

他還透露，模擬芯片的設計門檻本來就比較高，行業設計師通常更“拼經驗”而不是單純拼學歷，即便上述芯片的缺貨已經持續了半年之久，也沒有其他廠商可以補缺填位。

“研發已經是幾乎不可能，還要上車、還要獲得ISO26262認證，前后至少也要三年。”他稱。

但是比起汽車底盤芯片這種專用芯片，通用芯片的價格則是可上可下。2021-2022年，芯片市場出現較大泡沫，無論是應用方還是渠道商都在恐慌性地重復下單、盲目備貨，一度推高了模擬芯片市場價。

眼下，雖然汽車、工控等專用芯片仍維持高景氣需求，但通用類模擬芯片則相對容易受到終端產品的影響，比如手機、電腦或者高級輔助駕駛的市場變涼，就會影響相關產品價格下跌。

“比起數字芯片，模擬芯片的整體波動不算太大。一顆模擬芯片可以在市場上賣好幾年、十好幾年。”上述行業人士介紹。

數字芯片是指手機SoC、CPU這樣的芯片，它們更新迭代速度很快，新品往往在幾個季度之后就會大幅折舊。

但模擬芯片的應用要更廣泛，除了電子消費品，幾乎生活、生產的各個角落都能看到它們。而且它們性能穩定，在“崗位”上一呆就是好多年。這個行業的供需關系不像數字芯片那樣不穩定、難預測。

“除非是比較依賴于單一領域的應用市場，這樣會隨著下游的涼熱而被迫調價。”行業人士分析指出。

除此以外，近幾年，一些門檻不高的模擬芯片和MCU有了更廣泛的市場供應。前幾年芯片“緊俏”、價格較高，令行業里多出不少新面孔，并且對個別領域的模擬芯片和MCU發起了市場爭奪。

市場分析認為，在德州儀器8萬多個芯片的品類里，有一塊市場正在遭到新競爭者的威脅。

德州儀器盈利下滑

在現代芯片史上擁有“祖師爺”地位的德州儀器，在2023年正在經歷業務轉型的陣痛。

4月27日，該公司公布了第一季度財務報告，營業收入 43.8 億美元，同比下降11%；凈收益 17.1 億美元，同比下降22%。

在兩大核心業務中，模擬芯片業務貢獻32.89億美元，同比下降14%；嵌入式處理器業務則貢獻8.32億美元，同比增長6%。這顯示模擬芯片業務雖然占總營收比例超75%，但運營情況不甚良好。

相較之下，另一模擬芯片大廠ADI在有關2月至4月的季度報告中指出，期內銷售收入32.6億美元，同比增長10%。此外，毛利潤率、經營利潤率均同比上升，每股盈利更是按年大漲29%。

這反映，德州儀器當前面臨著市場壓力。新上任的德州儀器總裁及首席執行官 Haviv Ilan表示，在第一季度，除汽車以外所有終端市場都出現了需求疲軟。本季度汽車業務的營收增長了約4%至6%。但受到全球消費電子市場疲軟的影響，通信設備業務營收減少了約14%至16%，電子產品和企業系統部分的營收分別減少了約30%。

另一值得留意的現象是，在中國市場上，德州儀器的傳統業務模擬芯片，也在持續受到國產供應商的競爭。其中，電源管理和信號鏈芯片正在成為突破口。

2022年度財務數據顯示，圣邦股份電源管理芯片實現19.9億元的銷售額，占該年總營收比達62.47%，信號鏈產品售出11.9億元，占37.41%。此外，晶豐明源電源管理芯片實現10.31億元營收，占總營收95.54%；艾為電子電源管理芯片實現7.3億元營收，占總收入比34.93%；力芯微期內收入7.7億元，主要來自電源管理芯片；思銳浦信號鏈產品售出12.6億元，電源管理芯片售出5.2億元。

僅上述不完全統計的國產龍頭公司，已經占據了70多億元的中國模擬芯片市場。

智研咨詢發布的《2022中國電源管理芯片行業全景速覽》報告指出，2022年中國電源管理芯片的市場規模可達到149.6億美元，針對目前海外廠商占據絕大多數市場份額的現狀，國產廠商的空間其實十分廣闊。

不過報告又指出，當前國產電源管理芯片的平均售價僅為3.88元/顆，仍然有待向中高端市場發展。

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