21世紀經濟報道記者 左茂軒，實習生林衎 報道

5月1日，多家新能源車企陸續發布了4月份的銷量數據。

今年，因為價格戰的原因，市場競爭變得更激烈。不同企業的市場走勢差異很大，整個市場的情況變得更加復雜。

(資料圖片)

從4月的數據來看，新勢力方面，理想汽車表現相當強勢，單月銷量首次突破了2萬5千臺，已經拉開了和其他幾家的差距。小鵬、哪吒、零跑環比上升，蔚來有點出乎意料，環比3月比較大幅度的下降。傳統車企孵化的新品牌中，廣汽埃安連續兩個月突破了4萬輛，騰勢突破1萬輛，極氪、智己、嵐圖、阿維塔等均呈現了上升勢頭。

具體來看，理想4月交付25681輛，連續2個月破2萬輛，繼續穩坐新勢力頭把座椅。理想L7在首個完整交付月份就突破1萬輛，而且，從目前的數據情況來看，理想L7沒有影響理想L8和理想L9的銷量。之前外界比較擔心的理想三款產品線有重疊存在內部競爭的情況，并不明顯。

相比理想，蔚來的市場形勢就比較嚴峻了。4月份出乎意料只交付了6658輛，是5家頭部新勢力中唯一環比下滑的企業。

蔚來ET5已經成為蔚來目前的主銷車型，不過距離蔚來此前對該單一車型月交付1萬輛的預期目標還有非常大的距離。

產品換代是蔚來銷量不及外界預期的主要原因。蔚來正在從1代平臺切換到NT2.0平臺的產品，5月份蔚來將有5款車型可用于交付，相信到時候情況或許會有所好轉。

上海車展期間，蔚來發布了全新的ES6。這款即將上市的新車，導致了部分有意購買蔚來SUV產品線車型的消費者觀望。另外，這款新車的發布，不久前也曾引發蔚來ES7車主“維權”的風波。對蔚來來說，全新蔚來ES6將是其做大規模的重要產品，產品定價相當關鍵。

小鵬4月交付7079臺車，基本與3月持平。目前來看，小鵬汽車似乎已經從最困難的時候走出來，近兩三個月整體表現穩定，但仍然需要進一步實現突破。

P7i在換代后市場表現平穩，其他幾款車型小鵬G9、P5、G3等，銷量都有點差強人意。

小鵬在上海車展發布了新車G6，這款車對小鵬汽車上規模同樣很關鍵，希望上市時不要重蹈去年G9的覆轍。

哪吒汽車4月在新勢力中銷量排名第二，交付新車11080輛。

兩款便宜的車型仍然是哪吒的銷量主力。由于價格較低，哪吒汽車在三四城市銷量不俗。但哪吒汽車這兩年一直希望在品牌向上有所突破，但哪吒S現在還遠遠不及此前定下的月銷1萬輛的目標。

上海車展上，哪吒推出了純電跑車哪吒GT，這款“平價跑車”現在在市場上有較大的爭議，定位比較小眾，銷量上空間不大，但也是哪吒品牌向上的重要產品。

零跑汽車4月銷量排在新勢力第3，交付新車8726臺。其中，C系列車型占比超83%，零跑正在逐漸扭轉對微型車的依賴，產品結構有了較大的改善。

零跑汽車今年1月銷量暴跌，月銷量僅剩下1139臺，二月份情況也不樂觀，交付量僅3千輛出頭。

重壓之下，零跑在3月開啟了全系大降價，同時，零跑C11的增程版車型也宣布上市。一系列舉措之下，零跑的銷量開始回升。

傳統車企孵化的新品牌中，廣汽埃安目前在整個新能源市場中，銷量僅次于特斯拉和比亞迪，排在第三。

4月，廣汽埃安銷量達到41012輛，連續兩個月銷量突破了4萬輛。前4月的累計銷量突破12萬輛。

不過，廣汽埃安目前主銷車型仍然是定位較低的AIONS和AIONY兩款車型，仍然面臨著產品定位較低、網約車占比過高、品牌向上難度大、有規模但是難盈利等問題。

上海車展期間，廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑（Hyper）新車HyperGT開啟了預售，希望在品牌向上有所幫助。

騰勢品牌4月銷量達到10526輛，連續兩個月銷量破萬。目前在售主要車型只有均價40萬元以上的MPV車型騰勢D9，這個表現也是非常的驚人。

上海車展期間，騰勢SUV新車型N7開啟盲訂，騰勢方面稱，N7開啟盲訂的6小時訂單就已突破5000輛。隨著N7以及更多新產品的上市，騰勢有望在下半年達到月銷2萬輛的成績。

吉利旗下的高端品牌極氪汽車，市場表現同樣不俗。

4月交付8101臺，同比增長279%，連續3個月環比增長。截至目前，極氪品牌的累計交付量已經突破了10萬輛。

4月，極氪也推出了售價在20萬元級別的產品極氪X，這款車將幫助極氪價格下探，也將帶來一些新增量。

而從三款車型的定位來看，三款車進入三個完全不同的細分市場，極氪也是希望延續差異化的產品路線，來逐步贏得市場。

嵐圖4月交付3339輛新車，同比增長210%，環比增長10%。

嵐圖夢想家是嵐圖的主銷車型，但由于主要競品騰勢D9市場表現強勢，嵐圖的壓力較大。上海車展期間，嵐圖的首款轎車嵐圖追光上市，但目前市場反應相對平淡。

北汽新能源旗下的高端品牌極狐4月銷量達1812輛，連續3個月同比增長超50%。

不過，極狐品牌基數仍然較低，此前和華為深度捆綁推出HI車型市場反響不佳。新發布的車型“親子車”考拉，計劃在今年第三季度上市，極狐方面希望切入“場景”參與市場競爭。

長安深藍品牌雖然目前僅有SL03一款車型在售，4月交付達到7756輛汽車，累計交付突破5萬輛。

長安旗下主打高端市場的阿維塔4月沒有公布交付量，但公布了其大定訂單2151輛。

上汽雙子星方面，智己連續兩個月銷量突破2000輛，4月銷售2009輛。其中智己LS7銷售1930臺，也就是說，智己L7的銷量只有幾十臺。飛凡4月交付1248輛。

有觀點認為，同為上汽旗下的新能源品牌飛凡F7對智己L7產生了較大的沖擊。這兩個品牌之間存在的競爭，是上汽需要平衡的問題。

很多車企上個月在上海車展上發布了新的產品，整個新能源市場的競爭也會相當精彩。接下來，理想能否沖到3萬輛，蔚來又怎么應對眼下的市場，中國高端新能源市場格局又將怎樣演變，我們一起期待。

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