南方財經全媒體記者郝佳琪 上海報道

4月11日-12日，第二屆長三角智能制造高峰論壇在上海嘉定舉辦，論壇聚焦長三角智能制造領域技術前沿和發展趨勢，共話智能制造產業高質量發展藍圖。上海市嘉定區副區長李峰在會上表示，智能制造是推動經濟高質量發展的重要支撐，應著力推動制造業高端化、智能化、綠色化發展。

制造業的發展離不開港口建設，港口是世界經濟增長的重要推動力，但同時也是主要的耗能單位和污染源頭。在全球面臨能源危機和環境問題的當下，“綠色港口”的發展理念被提出，它以綠色觀念為指導，旨在建設環境健康、生態保護、資源合理利用、低能耗、低污染的新型港口，在環境保護和經濟利益之間尋求可持續發展。

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會后，上海國際航運研究中心首席信息官、航運信息研究所所長徐凱對記者表示，港口的發展依附于港口城市，并且給城市環境帶來影響，因此二者之間的互動十分重要。在全球十大集裝箱港口中，中國占據7席，成為“港口強國”，在這種情況下，中國港口的綠色發展在世界范圍內意義重大。

徐凱進一步解釋，具體來看，港口的綠色發展包括幾方面：港口經營和運轉過程中是否做到了控制能耗、船舶在港口逗留的時間是否能更短、能否為船舶加注綠色能源、后方的運輸過程能否做到了綠色化等，都是綠色港口建設需要考慮的問題。“也就是說，港口不光要做好自身節能減排，還要幫助船舶和車輛等運輸載具在各個環節降低能耗。”

綠色港口具有“源源不斷”的效益

綠色港口概念的提出對我國港口業發展至關重要，使得港口發展帶來的潛在環境污染、能源消耗、交通擁堵等問題被廣泛關注。

騰訊智慧交通事業部港口行業首席架構師蔡璐在接受南方財經全媒體記者采訪時表示，首先，港口生產作業的過程處在重機械環境中，不可避免地會產生大量粉塵以及噪音污染，加上一些船舶在停靠時可能會將油污等排進海中，因此也會對環境造成直接危害。此外，大宗散貨碼頭運輸的糧食、煤炭、化肥等會給周邊居民生產生活帶來影響，而綠色港口概念正是關注到了環境保護。

另一方面，蔡璐稱，港口是“能源消耗大戶”，如何通過優化生產調度安排降低能耗，也是我們目前亟需考慮的問題。此外，由于港口還是貨物進出的樞紐，在工廠密集出貨或者大量貨物進口時，會造成車輛擁堵，可能影響到周邊社會公路的運輸，因此，這也是綠色港口著重解決的問題。

此外，綠色港口實踐對“雙碳”目標實現具有重要作用。上海國際航運研究中心港口發展研究所研究員程利雪對記者表示，港口作為高耗能產業，需要積極推進綠色改革才能順利完成“雙碳”目標。

記者了解到，在國內和國際兩個層面，綠色港口建設都和脫碳進程緊密聯系在一起。2021年，交通運輸部印發《綠色交通“十四五”發展規劃》，其中明確提出要加快推進綠色港口建設，此外還對綠色港口的定義、評價內容和方法進行了規定。

在國際政策層面，國際海事組織對船舶碳排放的要求不斷提高，帶動港口綠色轉型加速。同時，在《聯合國氣候變化框架公約》第二十七次締約方大會中，要求港口加速能源轉型，發展替代能源，積極推廣航運綠色走廊建設。

程利雪認為，從長遠來看，綠色港口在經濟、環保、社會發展等方面有源源不斷的效益。現階段，不論是貨物吞吐量還是集裝箱吞吐量，我國港口的規模都居世界前列，也就意味著我國港口需要承擔更大的社會責任、環保責任。

我國綠色港口建設取得技術突破

目前在建設綠色港口過程中，我國在現代化技術、清潔能源使用、節能防污等方面均有大量實踐，并取得了一定的技術突破。

程利雪表示，天津港擁有全球首個零碳碼頭智慧綠色能源系統，采用“自發自用，余電上網”模式，保證全程零碳排放；其他主要港口還運用氫能、風能以及光伏等新能源，積極試點新技術；此外，在節能和防污染方面也有不少創新。

蔡璐則特別提到了噴淋技術，他告訴記者，對于一些大宗散貨碼頭，相關部門會要求其配備噴淋系統以降低對環境的污染。該系統基于物聯網技術，將噴淋設備與大氣質量傳感器對接，使其能夠自動感應空氣中的粉塵數量，再通過智能算法調動噴淋系統，從而向一些區域噴水以抑制粉塵，同時還能起到節水的作用。“我國一些大型港口企業不管是在技術上還是管理上，都可以說是走在了世界前列。”蔡璐說。

不過值得一提的是，目前我國綠色港口實踐還存在提高完善的空間。

程利雪提到，由于我國市場基數大、港口分布跨度大，現階段我國港口的碳交易平臺還未完全建成，沒有統一的碳交易標準。此外，港口、航運企業的發展都較為獨立，港口間存在一定的競爭關系，共同合作開展的綠色港口、綠色航運建設項目較少，難以形成綠色港口群效益。

在這一方面，可借鑒歐洲港口發展經驗。程利雪指出，歐洲擁有眾多港口以及海事組織機構，通過港口聯盟、航運企業甚至是產業鏈上下游推廣了大量倡議。同時，依賴聯盟、組織和政府，歐美港口間的綠色合作項目較多，并以此帶動整個行業的綠色轉型。

徐凱同樣認為，歐美一些國家的經驗值得借鑒，包括碳捕捉技術，對新能源的煉化、存儲和供應技術，以及人工智能助力節能減排等方面，未來中國可以做一些探索。

蔡璐則提出，我國港口大部分存在作業區空間有限、裝卸作業超負荷運行等客觀情況，需要探索符合國情的綠色港口建設路徑。同時在建設綠色港口的過程中，要加大對環保事業的投入。

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