2月1日，據IFR、彭博社等多家外媒報道，有知情人士透露，寧德時代正考慮在瑞士發行全球存托憑證（下稱GDR），計劃募資至少50億美元，中金公司、中信建投、高盛及瑞銀將共同參與承銷。

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圖片來源：IFR網站截圖

國內動力電池企業赴瑞士上市有眾多可參考的先例。2022年2月，證監會發布《境內外證券交易所互聯互通存托憑證業務監管規定》，將互聯互通存托憑證業務范圍拓展至瑞士、德國，新能源及儲能行業相關企業迎來海外上市潮。

7月28日，中瑞證券市場互聯互通存托憑證業務正式開通。當日，首批四家A股上市公司科達制造、寧波杉杉、格林美、國軒高科通過發行GDR在瑞士交易所掛牌上市交易。11月14日，動力電池企業欣旺達GDR登陸瑞士交易所，助其成為第四家赴歐洲上市的深市公司和第七家登陸瑞士交易所的中國企業。

有業內人士認為，GDR機制的關鍵優勢在于為中資企業提供了以A股為估值基礎并在全球資本市場募集資金的新思路。相較于港股IPO、A股定增等融資渠道，GDR具備審核周期短、要求相對寬松、融資幣種豐富等優勢。

以欣旺達為例。從4月首次對外披露在瑞士上市的計劃，到9月取得了中國證監督會批準，再到11月正式赴瑞士上市，欣旺達只用了不到7個月的時間，募資總額達到約4.40億美元。該公司表示，所募資金將主要用于公司全球業務發展和國際化布局、研發投入以及補充流動資金等，進一步拓展國際市場，提升品牌國際化競爭力。

此前接受21世紀經濟報道采訪時，摩根大通證券（中國）有限公司投資銀行部主管、保薦業務負責人鄭振寧表示：“目前已發行或正在籌備發行GDR的中國企業通常具有國際業務拓展的計劃和愿景，GDR發行可以幫助企業進行海外布局，提升國際知名度和全球范圍內的品牌影響力，拓寬海外融資能力以保障公司國際化戰略發展的金融需求。”

在中國電池企業快速發展的同時，海外市場對于儲能的需求也在加劇。韓國電池市場研究機構SNE Research預測，到2023年，歐洲電動車電池需求量將達406GWh，預計供應量為335GWh，缺口近四分之一。在美國，相關法案要求，車輛所搭載電池包比例需要逐年提升，2024年為50%，2024-2025年達60%，2029年則要達到100%。

國內市場的競爭激烈，海外市場的缺口擴大，都是讓電池企業“走出去”的重要原因。

2022年以來，寧德時代明顯加快了布局海外市場的步伐。

7月，與美國福特汽車達成全球戰略合作，計劃在中國、北美、歐洲等地供應動力電池；8月，宣布將在匈牙利建設其在歐洲的第二座電池工廠，投資金額達到73.4億歐元；9月，與美國儲能技術平臺和解決方案供應商FlexGen達成合作協議，承諾在未來三年內供應10GWh的儲能產品；10月，宣布為美國公用事業和分布式光伏+儲能開發運營商Primergy旗下光伏儲能項目獨家供應電池......年內，寧德時代動作頻頻。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據，2022年全年，寧德時代憑借142.02GWh的裝機量、48.2%市場份額，在國內動力電池市場中保持絕對優勢。另據SNE Research數據，2022年前11個月，寧德時代電池總裝機量達到165.7GWh，同比增長101.8%，全球市場份額由2021年同期的32.2%上升至37.1%，約是第二名市場份額的3倍，強勢領跑全球市場。

圖片來源：寧德時代微博

近日，寧德時代在歐洲的第一座電池工廠——位于德國圖林根州阿恩施塔特的工廠正式啟動。該工廠于2019年開工建設，投資約18億歐元，初始規劃產能14GWh，滿產后年產量將達到約3000萬枚電池電芯，可裝配18.5萬至35萬輛電動汽車。

寧德時代方面表示：“這批電芯通過了寧德時代全球產品需通過的所有測試，意味著寧德時代已具備對歐洲客戶的本地生產及供貨能力。”

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