10月26日，北京汽車（01958.HK）發布截止2022年9月30日的第三季度經營業績。報告顯示，2022年1-9月，北京汽車實現營業收入1,418.77億元人民幣，同比增長14.53%；實現凈利潤124.68億元，同比增13.55%；歸屬于母公司股東的凈利潤32.15億元，同比增20.43%。

在營業收入和利潤同步增長的同時，北京汽車三季報也透露了其他諸多積極信號，相比上半年，公司三季度盈利加速復蘇；降本增效成績進一步展現，管理費用壓減，經營活動現金流持續轉正。

旗下四大整車板塊，北京品牌、北京奔馳、北京現代、福建奔馳，加速布局電動化、智能化等產業新賽道，魔方、全新奔馳EQE、第五代途勝L等新產品受到市場廣泛關注，自主板塊海外市場銷量大幅增長。分析認為，隨著業績與經營持續向好，北京汽車將迎來強勁反彈。

市場業績全面回升，北京汽車優化內外部環境

在2022年前三季財務數據表現出色的同時，北京汽車前三季的市場經營表現，也展現出全面回升態勢，自主品牌與合資品牌9月銷量均實現大幅增長，公司在各個細分市場的競爭力進一步得到提升。

自主品牌，搭載“中國心十佳”魔核1.5T發動機的Harmony OS 智能座艙唯一燃油車魔方7月底正式上市，進一步提升北京品牌的放量后勁；9月份北京汽車海外出口同比大幅增長233.63%。

合資品牌，北京奔馳今年9月銷量超6.6萬輛，同比增長142.37%。隨著全新EQE的上市，國產奔馳純電車型的市場活力也在進一步釋放，為實現“全面電動”奠定了堅實的基礎。北京現代車系9月銷量超3萬輛，總銷量連續4個月環比上升，伊蘭特連續3個月銷量破萬，由途勝L和ix35組成的“SUV雙子星”9月銷量突破1.3萬輛；福建奔馳生產和銷售的合資豪華商務用車威霆，9月銷量同比增長5.74%，環比增長26.95%，繼續在細分市場保持領先優勢。

打造新能源汽車生產和出口基地，加快新能源產業布局

在北京汽車第三季度經營業績中，自主品牌業務電動車銷量占比超過30%，表現尤為突出，為北京汽車自主業務貢獻了新增量。作為最早開拓中國新能源汽車市場的企業，北京汽品牌有著深厚的新能源技術、品牌與市場積淀，曾連續7年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。其中，北京EU5曾長期占據純電動車A級轎車細分市場的頭把交椅。

合資品牌，北京奔馳正在提速電動化轉型進程。目前，北京奔馳已投產一座動力電池工廠、一個純電專屬平臺和兩款動力電池，并初步形成了由全新EQA、EQB、EQC、EQE等純電動車組成的新能源汽車矩陣。

作為率先完成EV、HEV、PHEV等全能源產品布局的國內合資車企之一，北京現代正進一步重構產品研發體系，加快引進純電車型，實現并保持全系20%的產品為純電車型，擴大出口戰略，構建50-60萬輛運營體系，力爭打造成為國內重要的新能源汽車生產和出口基地。

業績向好展現積極信號，股價發力點已現

今年上半年，受疫情等外部因素影響，中國汽車市場出現下滑，但隨著一系列汽車消費支持政策的出臺，車市出現回暖態勢。根據中汽協數據，2022年前3季度，中國汽車銷售1947萬輛，同比增長4.4%。資本市場上，上市車企在8、9月份下挫后，10月份隨著車企銷量的公布，開始集體呈現止跌盤整跡象。

與此同時，在經過一年半的持續調整之后，港股在適應目前的經濟壓力下，新的機遇或許顯現。根據相關數據和消息顯示，截止10月26日收盤，恒指10月累計下跌超11%，一度創出14,947.39點的逾13年新低。而在創紀錄的下跌行情中，各路資金“抄底”港股的熱情并無減少，反而呈現出越跌越買的態勢。截止10月26日，10月南向資金凈流入586.88億港元，占2022年凈流入總額3116.31億元的18.83%，10月南向資金抄底港股力度明顯加強。部分券商研究員在報告中稱，由于對港股公司更為熟悉，南下資金往往在基本面見底之時開始流入，而海外資金傾向于在業績開始兌現的時點買入。鑒于現階段正處于港股公司業績底部區間，預計南下資金將基于業績改善預期而持續買入。

作為港股汽車板塊龍頭，北京汽車在市場回暖、業績向好，以及企業自身發展不斷展現出的積極信號中北京汽車股票反彈性加大，正受到分析師和投資者的密切關注。

北京汽車當前動態市盈率4倍左右， 目前公司股價處于價值“洼地”，以前三季度汽車行業銷量以及北京汽車銷量環比大幅增長來看，分析師認為北京汽車的股價發力點已顯現。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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