隨著1.5T EVO發動機的逐漸普及，大眾旗下搭載該發動機的車型也變的越來越多，就連晚轎車一步的SUV，現在也都基本用上了。于是不少人想知道用了1.5T之后，這些SUV的動力、油耗會不會有明顯變化，特別是尺寸大點那些，比如探岳。

恰好近期社長參加了大眾在廣州舉行的雙探試駕活動（全新探歌&全新探岳），所以接下來就結合這次試駕，和大家聊聊1.5T探岳的表現。

(資料圖)

外觀內飾部分，應該就不用社長過多介紹了，畢竟作為新增動力版本，它的設計部分并未做調整。像外觀這塊，都是和其它版本一樣，有著較為運動的X形狀中網、較為智能的IQ light燈組、厚實的車身以及潮流的尾部。

內飾部分也是如此，中控臺更傾向駕駛員一側，設計簡潔，淺色的內飾也顯得相當耐看，12英寸懸浮式中控屏和30色可調節的氛圍燈結合在一起后，還是有一定精致感的。當然，如果UI設計，地圖畫質、倒車影像素質能再提升一下的話，體驗會更好。

空間部分，也是一毛一樣，并不會因為發動機變化而出現空間擴大的情況，整體的一個空間，還是處于主流水準。

簡單過一下外觀內飾之后，下面我們進入駕控環節。雖然和1.4T比，這臺1.5T只是多了10馬力而已，但實際駕駛起來，還是能發現它有一定提升，特別是提速階段，它的響應明顯變得更快。如果說1.4T的響應是2秒，那探岳1.4T的響應就是1秒,快了50%。

當然，響應快并不代表它猛，畢竟用它的可是一臺中型SUV。因此車子在開起來是雖有一定沖勁，但整體的動力還是以平順為主,去到120km/h以上的車速，車子是還能再加速，但疲軟感，也是會有點明顯。

底盤懸架這塊，新探岳直接套用現有車型的設定，因此它還是保持著大眾家族的硬朗扎實風格，在經過起伏路面時展現出的是十足的韌勁，在有細碎的顛簸路面是它也能較好地進行化解，這也是大眾的獨門絕技。因此在同級中，它的底盤運動感，依舊是主流中上水準。

至于油耗方面，社長親眼看著同行的媒體老師跑出了5.4L/100km的低油耗成績，非常的猛。看到這個油耗，大家肯定想說是沒開空調，全程龜速，人也不多跑出來的。但是這次試駕可是在廣州，并且是大中午，你覺得多少人能做到上述條件呢？

所以真實的情況其實是，在開的這34公里中，我們全程開著空調，風速二檔，人員三名，均速是47km/h，然后行駛的道路都是城市道路、環城道路、高速道路、環島道路，整體都比較平順。這樣一個行駛條件，說苛刻，那肯定不至于，但要說難，那確實有點，不過也不是說做不到，因此5.4L/100km的油耗還是有一定參考價值的。另外探歌1.5T組也取得了5.2L/100km的成績，這也足以說明這臺1.5T Evo2發動機的強大。

總體來看，用上1.5T發動機的探岳還是挺能打的，特別是在動力響應速度和節油這塊，它的表現真的有點出乎意料。另外要強調一下的是，1.5T的探岳只是比1.4T的貴3000而已，如果真的考慮買小排量探岳，社長非常推薦你加點錢上1.5T。

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