6月26日，一名理想L7(圖片|配置|詢價) Max車主在網上吐槽“理想汽車前車雷達存在安全隱患”，自己以5km/h的速度行駛時，撞到了一個低矮石墩，雷達全程沒有提示，行車記錄儀也沒有標記。

到了4S店，工作人員找各種理由搪塞，先說雷達沒有探測到是因為石墩處于視野盲區，當得知被撞的地方就在探頭正下方后，立即改稱“有坡度、石墩大小等原因”，導致雷達判斷錯誤。最后又說石墩反光，不能太依賴雷達……

【資料圖】

不讓車主信任雷達，那車企宣傳的時候為何吹噓雷達數量？出事了就到處甩鍋，怪車主沒有好好觀察路況，怪障礙物反光，還怪車主太信任雷達。更神奇的是理想汽車CEO李想的回應，轉發了一個知名大V暗示撞到石墩很正常的微博，對車主進行“科普”：D檔行駛時雷達是不工作的，如果D檔也工作，那在市區80%的時間都在報警。只有在開啟城市NOA的時候才可以檢測到。

李想不愧是搞營銷的高手，先借大V的話掩飾理想L7的雷達問題，用偽科普教育車主，還趁機宣傳自家的城市NOA。真是打得一手好牌！然而對車主遇到的問題，除了推卸責任并沒有一點回應。

而不少網友也對車主進行“言語攻擊”，大多是為理想的雷達開脫，辱罵車主“菜”“你娃上不了大學，都怪理想”，一股子飯圈的惡臭味道。結果就是這位車主刪博，維不起權我還躲不起？李想懟車主已經不是什么新鮮事了，只要是說理想不好的，他一律懟上去，屬于祖傳技能了。

但是這一次，李想卻秒刪微博道歉了！不是因為他良心發現，而是自己的科普根本就是胡說八道。

6月27日，李想發微博道歉，改口稱“D擋下低速行駛超聲波雷達是工作的，不僅能監測障礙物，還能夠通過超聲波雷達測量大概的距離，并自動啟動360環視。”但僅僅是為自己的技術認知缺陷道歉，并不承認L7前車雷達的缺陷，對L7車主的問題也沒有正面回應。

對此，有媒體評論稱，理想的工程師才是最憋屈的，內行要被外行領導。畢竟這些“臭搞技術的”，并不懂用戶的心思。

障礙物識別不到，其實并非是理想汽車的唯一缺陷，理想汽車還能識別到“沒有的東西”，這才是最可怕的。

今年清明節前后，有L9車主反映，自己開車去掃墓時，在無人陵園內雷達顯示周圍全是人。當時理想客服回應稱“受限于當前市場上傳感器識別能力的局限性，在一些場景下可能會出現顯示異常”，直接把問題甩給了供應商的雷達，對自己的視覺識別技術只字不提。

現在的理想汽車，隨著銷量逐漸上揚，對待消費者的態度也是越來越傲慢，幾乎與特斯拉如出一轍。這樣的車企，真的值得擁護追捧嗎？

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