1月6日，特斯拉Model 3與Model Y迎來價格調整，最高降價4.8萬元。其中，Model 3起售價降至22.99萬元，成為歷史最低售價的特斯拉車型；Model Y起售價降至25.99萬元。

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特斯拉對外事務副總裁陶琳發布微博稱，從“第一性原理出發”，堅持以成本定價。

每日經濟新聞鄭得銳攝

那么，特斯拉大降價，老車主有補償嗎？

特斯拉客服稱，若車主已下訂單但未提車，則可以在當前官網價格和訂單價之間二選一，但會和此前的補貼政策沖突。若車主在降價前已提到車，則無法享受上述政策，且有相關補償政策的可能性較低。

有業內人士認為，那些產品線價格與特斯拉降價后重疊的車企，或將感到壓力，需要跟進降價以維持銷量。

“開了五天，一天降一萬”，消費者心情復雜

“牌照都還沒上呢，就降價了”，消息一出，社交媒體中有不少特斯拉老車主發帖表達不滿。

有剛提車的車主卻自嘲為“韭菜”，車主怒稱：“開了五天，一天(降價)一萬。”還有車主表示：“12月26日提的，心臟是今天停的。”

圖片來源：微博

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據中新經緯報道，針對特斯拉老車主是否有保價措施的問題，中新經緯以車主身份咨詢了特斯拉中國客服，對方表示，若車主已下訂單但未提車，則可以在當前官網價格和訂單價之間二選一，但會和此前的補貼政策沖突。若車主在降價前已提到車，則無法享受上述政策，且有相關補償政策的可能性較低。

“(針對已經提車的車主的方案)目前是沒有，有的可能性也比較低。所以不會讓您有多大的一個期望，從我這邊了解到的是，如果有(補償方案)，肯定會官方通知，而且沒有的可能性還是非常高的。”特斯拉客服說。

據悉，2022年9月底，曾傳出過特斯拉或迎大降價的消息，彼時，特斯拉中國公關部工作人員回應中新經緯稱該消息為“不實消息”。

2022年10月底，在特斯拉否認將降價的一個月后，特斯拉官宣降價，最高降價幅度達3.7萬元。

“價格的調整是今天剛出的，我們沒有辦法預計以后會出現什么樣的價格波動，所以在官方政策沒出來之前，我們沒有辦法(對補償措施)去做肯定。我們可能沒有辦法去阻止大家做任何維權的操作，因為這是個人的行為，我們確實是阻止不了。”前述客服說。

特斯拉此前已多輪“降價”

早前消息，特斯拉國產車型大幅降價，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元。

圖片來源：特斯拉官方網站

值得注意的是，在具體降價幅度方面，Model 3后輪驅動版從26.59萬元降至22.99萬元，降價3.6萬元；Model 3高性能版從34.99萬元降到32.99萬元，降價2萬元。Model Y后輪驅動版從28.89萬元降至25.99萬元起售，降價2.9萬元；Model Y長續航版從35.79萬元降到30.99萬元，降價4.8萬元；Model Y高性能版從39.79萬元降到35.99萬元，降價3.8萬元。

據第一財經，特斯拉多輪“降價”，重要原因之一就是消費者需求不達預期。從2022年下半年開始，特斯拉需求不振的消息便時有傳出。在中國市場，特斯拉從去年9月份開始便開啟了“變相降價”促銷，對于自9月16日到9月30日完成提車的車主，特斯拉提供8000元保險補貼，保險補貼可直接用于減免車價。

去年10月24日，特斯拉突然宣布國產車型全系下調售價，下調幅度在1.4萬~3.7萬元。此后，特斯拉便時不時推出保險優惠、現車優惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉還推出新年限時福利，即日至2月28日期間，完成交付的Model 3和Model Y的新車訂單，可享受6000元限時交付激勵方案；若通過特斯拉合作保險機構購買相應車險，還可享受4000元保險補貼。不過，該新年限時福利因為此次降價而提前終止了。

令人疑惑的是，目前新能源原材料價格居高不下，國內車企普遍漲價，在此情形下，特斯拉為何能“反向操作”？“特斯拉的單車利潤很高，約在1萬美金。降價對特斯拉而言犧牲了一些利潤，但是把產能利用起來，就把市場規模拉起來。”汽車電子資深工程師朱玉龍告訴《每日經濟新聞》記者。

“特斯拉這次降價在情理之中。”乘聯會秘書長崔東樹告訴財聯社記者，特斯拉在2023年的首次降價，主要歸因為成本降低，“2022年特斯拉表現出色，市場規模大幅提升，故而導致成本下降，自然就應該降價。”

（文章來源：每日經濟新聞）

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