21世紀經濟報道記者 宋豆豆 報道

8月17日，消費者洞察與市場研究機構J.D. Power（君迪）發(fā)布了2023中國汽車產品魅力指數研究（APEAL）。研究顯示，2023年中國燃油車行業(yè)整體魅力指數為738分（采用1000分制），較2022年進步8分，為近四年來最高水平。其中豪華品牌魅力指數由去年的744分躍升至757分，主流品牌魅力指數也有所上升。

但主流品牌與豪華品牌之間的差距仍在擴大，豪華品牌與主流國際品牌（738分）之間差距由去年的12分擴大至19分，與自主品牌差距為35分。這也反映出消費者對于豪華品牌燃油車的性能、運行與設計更為滿意。

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該研究衡量了燃油車新車車主在購車2至6個月內擁有和駕駛車輛的各方面體驗，通過洞察車主感知的車輛設計、內容、布局和性能的相對重要性，最終整合出讓新車購買者感到興奮和欣喜的車輛要素設計組合。

根據君迪的排名，豪華品牌中，保時捷（763分）獲得豪華品牌第一，奧迪（760分）和寶馬（758分）分別排名第二和第三；合資品牌中，別克（755分）獲得主流品牌第一，東風日產（747分）和廣汽本田（747分）并列第二；自主品牌中，吉利（744分）位列第一，奇瑞（741分）和榮威（740分）分別排名第二和第三。

研究也指出，汽車產品魅力在消費者購車決策中的重要性逐年上升，產品設計對于首購和增購人群的影響為33%，對于換購人群的購買行為影響達37%。

此外研究還發(fā)現，盡管今年傳統(tǒng)燃油車魅力指數（738分）為四年來最高，但相較新能源車的魅力指數（776分），兩者間差距已擴大至38分，新能源汽車在外觀造型、設置和啟動、駕駛感受上進步顯著，而傳統(tǒng)燃油車在燃油經濟性和續(xù)航里程、安全感、車載信息娛樂系統(tǒng)，以及駕乘舒適性上進步最多。

國家信息中心副主任徐長明多次表示，“在可預見的未來，電動車有電動車的優(yōu)勢和劣勢，油車有油車的優(yōu)勢和劣勢。電動車滿足四個因素：省錢、科技智能時尚、更好的加速體驗、更豐富的場景拓展，但其劣勢也很明顯，補能不便、續(xù)航穩(wěn)定性差等。”

“隨著新能源車滲透率的不斷攀升，傳統(tǒng)燃油車和新能源車開始正面交鋒。面對新能源車的步步緊逼和在車身設計上的特點，燃油車品牌更要重視產品的設計以及整車使用體驗，才能在激烈的行業(yè)競爭中繼續(xù)保有一席之地。”J.D. Power中國區(qū)汽車產品事業(yè)部總經理楊濤認為，二三線城市作為燃油車購車的主陣地，車企還需精準把握該消費群體的用車場景及偏好，優(yōu)化產品定位及配置體驗。

除了汽車產品魅力指數研究（APEAL）之外，J.D. Power近期也發(fā)布了汽車智能化體驗研究（TXI）。研究顯示，新能源汽車與傳統(tǒng)能源汽車的TXI創(chuàng)新指數分別為556分與519分，兩者間差距進一步擴大，新能源汽車在智能化賽道上的優(yōu)勢進一步得到鞏固。

隨著中國汽車市場的轉型與升級，搭載先進科技配置的智能汽車正在成為消費者購車時的重要選擇，智能化體驗對于消費者購車的影響權重，由去年的12%上升到14%。研究發(fā)現，在線實時導航和車載智能語音助手被大多數用戶接受，滲透率分別達到59%和51%，OTA在線升級（38%）和官方車控APP（39%）滲透率進一步提升。

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