21世紀經濟報道記者杜巧梅北京報道

8月16日，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）宣布實施東風乘用車新能源“躍遷行動”，對自主乘用車新能源事業進行重大管理體制調整——集團一體化管理“東風”品牌下東風風神、東風eπ、東風納米三大產品系列品牌，東風公司領導掛帥，集團總部上陣打仗。

“這是東風公司發布十四五‘東方風起’計劃和科技創新‘躍遷行動’之后，加快實施‘轉型升級三年行動’，順應汽車行業新能源快速發展的重要布局。”東風公司在公告中指出，將集全公司之力發展自主乘用車新能源事業。

(資料圖片)

據介紹，東風公司將成立東風乘用車銷售有限公司和東風乘用車制造總部，一體化管理“東風”品牌下的東風風神、東風eπ、東風納米三大產品系列品牌的營銷、制造工作并將三個產品品牌的商品企劃與項目管理集中在集團統一管理，實現商企集中、制造集中、營銷集中。

與此同時，東風公司也進一步明確了三大產品系列的品牌定位。

其中，東風風神將加快從燃油車向節能車轉型，東風eπ定位為面向主流市場的電動化品牌，將于8月23日正式發布的東風納米為面向小型細分市場的純電品牌。

隨著自主乘用車新能源事業進行管理體制的重大調整，東風公司形成了面向豪華電動越野市場的“猛士”品牌、面向高端新能源市場的“嵐圖”品牌，以及面向主流市場的“東風”品牌的全新品牌格局。

“東風公司總部直接運營東風自主乘用車事業，實現‘資源整合 力出一孔’，真正做到資源一體化、責任一體化、職能一體化，壓縮管理層級，提升決策效率，發揮協同效應，提高面向市場需求、客戶需求的響應速度，全力搶抓新能源事業的窗口期。”東風公司在公告中表示。

資料顯示，2021年4月17日，東風公司在上海正式對外發布了“東方風起”計劃和科技創新“躍遷行動”，加快向科技型企業轉型；2022年底，東風集團制定并實施“轉型升級三年行動”（2023-2025年）。

不過，今年以來，東風公司正面臨著轉型的巨大挑戰。

8月14日，東風公司旗下東風汽車集團股份有限公司（0489.HK，下稱“東風集團股份”）發布盈利預警稱，預計2023年上半年歸母凈利潤同比下降75%-80%。

東風集團股份表示，報告期內業績波動的主要因素是公司加速了新能源轉型，高端新能源品牌建設、平臺、商品、關鍵總成及核心技術資源持續加大投入；同時，行業合資非豪華乘用車品牌市場份額持續下探、商用車市場恢復緩慢導致集團合資乘用車業務及商用車業務利潤下降；非經營性損益則是當期外匯損益及股權投資帶來的收益比同期預減所致。

數據顯示，今年上半年東風集團股份累計銷量94.55萬輛，同比下滑23.4%；其附屬公司東風汽車股份有限公司上半年累計銷量6.98萬輛，同比下滑2.9%。

具體來看，上半年乘用車銷量76.97萬輛，同比下滑27.4%；商用車累計銷量17.58萬輛，同比增長0.68%。

不過，今年上半年，東風集團新能源汽車總的銷量接近12萬輛，同比下滑7.0%，這在傳統汽車制造商新能源銷量取得普遍增長的情況下，顯得十分罕見。

雖然嵐圖汽車上半年銷量增幅最大，同比增長了118.54%，達到了1.5萬輛，但其半年銷量還不及頭部新能源品牌；而面向豪華越野市場的猛士還未真正進入市場。

未來，東風風神、東風eπ、東風納米這三大面向主流消費市場的品牌，能否在集團一體化管理之下實現“逆襲”，還未可知。

但可以確定的是，進入2023年以來，國內新能源汽車市場頭部效應凸顯，價格戰加速“優勝劣汰”，如何進一步集聚資源，提升產銷規模，優化體系能力，將是東風加快搶抓新能源市場機遇的關鍵要素。

按照規劃，未來三年，東風公司將在自主新能源領域投入500億元，迭代推出18款自主乘用車新能源車型，投放22款商用車基礎車型。2024年將實現東風自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化。到2025年，實現新能源汽車年銷量突破100萬輛，其中，“東風”品牌三大產品系列新能源突破70萬輛。海外出口方面，東風自主品牌出口銷量目標占比不低于10%。

關鍵詞：