21世紀經濟報道記者 高江虹 實習生 張培銳 北京報道

“2023年航空公司的財務業績超出預期，多項業務進展積極支持更強的盈利能力。盡管貨運量并未達到大流行前的水平，但貨運收入仍高于大流行前的水平。而且在成本方面，情況有所緩解。”國際航空運輸協會理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）正在北京開啟其上任后的首次訪華，8月1日接受21世紀經濟報道在內的媒體采訪時，威利·沃爾什高度評價了此行與中國民航業合作與對話成果，并預判國際航線將獲快速復蘇，使全球航空公司的財務表現大于預期，其中中國的開放對市場預期影響很大，帶動全球民航業的盈利預期從去年年底預測的47億美元，上漲至98億美元。

航空市場呈好轉勢頭

今年6月5日，國際航空運輸協會 (IATA) 宣布上調 2023 年展望，預計航空業盈利能力將增強。航空業凈利潤預計將在 2023 年達到98億美元同時凈利潤率達到1.2%。此外，航空業運營利潤預計在 2023 年將達到224億美元，比 12 月份預測的 32 億美元運營利潤大幅提高，也是 2022 年預計營業利潤101億美元的兩倍多。

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展望報告中表示，客運收入預計將達到5460 億美元，同比增長27%，但是相較于2019年下降10%。預計2023 年平均客座率為80.9%，這非常接近2019年創紀錄的82.6%。并且隨著時間的推移，客運量將不斷增加。許多市場的高旅行需求使收益率保持強勁，預計2023年收益率將比2022年水平小幅下降1.1%，繼2022年增長9.8%和2021年增長3.7%。

客運端有了更強的需求，但票價也在上升，威利·沃爾什也向記者介紹道，其中，燃料和勞動力是成本價格的票價上升的主要原因，這兩個因素占到航空公司總成本上升的50%。目前，雖然燃油價格漲勢減緩，但是航空燃油價格在其中一直處于高位。有數據顯示，到2023年，航空燃油成本預計平均為98.5 美元/桶，燃油費用總額為2150 億美元。這比之前預期（2022年12月）每桶111.9 美元以及 2022年平均成本135.6 美元便宜，但是燃料成本占平均成本結構的28%，仍高于2019年的24%。

此外，2023年航空貨運收入預計為1423億美元。雖然這比2021年的2100億美元和2022年的2070億美元大幅下降，但遠高于2019年的1000億美元。對此，威利·沃爾什表示：“貨運總量目前相較于2019年的水平低出3%-5%。但貨運的需求仍然是較為強勁的。”

在2021年和2022年，全球長途客運受阻為貨運帶來了一定的影響。由于客機持續停飛，2021年運力比疫情前水平（2019年4月份）低7%。航空公司只能使用專用貨機來彌補腹艙運力不足。與2019年同期相比，2021年4月份，專用貨機的國際運力增長26.2%，客機腹艙貨運運力下降38.5%。

相較于疫情之前，航空公司逐漸意識到航空貨運帶來的價值。此外，達飛，馬士基等航運公司也紛紛購入貨機躋身航空貨運市場。例如今年7月，馬士基(Maersk)在亞特蘭大哈茨菲爾德-杰克遜國際機場附近開通了一個新的航空貨運門戶，繼續打造其在美國的航空貨運業務。威利·沃爾什說：“從今年下半年到明年，供給端的增加將會為航空貨運的收益帶來一定的影響。盡管如此，貨運仍是我們航空行業的商業版圖中重要的一部分，航空公司們也意識到了這一點。”

國際航班恢復存在挑戰

航空業凈利潤預計將在 2023 年達到98億美元（凈利潤率為 1.2%），是之前預測的47億美元（2022 年12月）的兩倍多。“中國在2023年初解除疫情限制使得其國內市場恢復了活力，這一點超出了我們去年的預測時的判斷。”威利·沃爾什對預測發生改變的原因做出解釋。

今年6月，全民航旅客運輸量約為5268萬人次，比2019年同期下降1.4%；民航國內運力是2019年同期的113.9%，國內客流量恢復至2019年同期的107.5%；根據國際航協的數據顯示，今年6月份中國國內市場的運力達到了歷史新高，甚至要高于2019年8月份的數據。

此外，在國際航班方面，據航班管家發布的最新一期民航運行周報，2023年第29周的國際航線航班量7361架次，環比上周上升1.5%，同比2019年下降52.8%；國際出港航班的目的地中，東南亞占比42.9%，居于區域首位。其中，中國-韓國的航班量居于首位，中韓航班恢復率超過六成，而中美航班的恢復率只有6.4%，中歐航班的恢復率也只48.5%。

中國航空行業復蘇的下一個關鍵點就是國際航班，威利·沃爾什分析道，但是目前國際航班的恢復仍然存在挑戰。第一點來自于空客公司和波音公司在長途寬體客機交付方面的延遲，這也反映當下飛機供應鏈方面存在挑戰。另一方面俄羅斯的空域管制也使得美國和歐洲前往中國的航班不能正常飛行，使得中美和中歐航班的恢復受到更多的挑戰。

威利· 沃爾什表示，“中國是極為重要的市場，擁有巨大的增長前景。得益于中國邊境的重新開放，國際航協在6月份調高了全球航空業的盈利預期。中國航空公司在國際上有良好的聲譽和遍布全球的航空網絡，我對中國國際航線的復蘇充滿信心。”

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