美國諾福克南方鐵路公司已正式遞交訴狀要求把今年2月“毒列車”脫軌事故中其他7家涉事企業追加為被告，要求這些企業部分承擔處理事故所需近4億美元費用。

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據美國媒體7月5日報道，諾福克南方一名發言人說，該企業仍致力于事故后續處理工作，本次訴訟“旨在確保其他貨運安全責任方，如列車車廂主和托運人，為此努力貢獻資源”。

2月3日，諾福克南方運營的一列貨運列車駛經俄亥俄州東巴勒斯坦鎮時脫軌，包括5節裝運氯乙烯等危險品車廂在內的50節車廂脫軌或損壞。應急人員對氯乙烯罐車進行“受控釋放”。列車脫軌及“受控釋放”導致大量有毒化學品進入空氣、水和土壤，釀成環境危機。東巴勒斯坦鎮居民至今仍在承受事故給健康和環境造成的不良后果。

美聯社報道，被諾福克南方“點名”的是一節涉事車廂的所有者通用美國運輸公司，托運氯乙烯的美國西方石油乙烯公司以及另外三節損壞車廂的責任企業。

另據《哥倫布電訊報》報道，諾福克南方6月30日向俄亥俄州北區聯邦法院法官約翰·亞當斯遞交訴狀要求把7家企業追加為被告。諾福克南方本身是這起聯邦訴訟的被告，原告是俄亥俄州政府。

諾福克南方指認，通用美國運輸公司未盡到妥善維護上述車廂責任，兩次將其閑置超過半年。按照車廂制造商建議，這類車廂每半年應至少在鐵軌上移動一節車廂的距離，以確保軸承上的潤滑油不失效。

然而，美聯社報道，通用美國運輸公司長期將車廂租給托運企業，因此諾福克南方所指車廂遭閑置時期，實際控制車廂的企業身份不明。另外，依據美國國家運輸安全委員會先前公布的事故調查文件，諾福克南方沒有追蹤車廂運行情況，因此該企業可能并不知悉車廂閑置時是否運行過。

美國國家運輸安全委員會已公布初步調查報告，指認脫軌事故可能由軸承過熱引發。最終的詳細報告最早明年完成。

就諾福克南方舉措，通用美國運輸公司表示將積極回擊“毫無根據的說法”。

托運氯乙烯的美國西方石油乙烯公司一名發言人也稱：“諾福克南方的訴訟是偽裝成法律文件、毫無價值的造謠。”該企業認定，諾福克南方的危險品專家等應急人員提出在列車脫軌后“受控釋放”操作，與目前已知的當時列車狀況和氯乙烯的特性不符，“似乎是以（恢復）諾福克南方的鐵路線運營為優先考慮而匆忙作出的建議”。

據美聯社報道，法院最終將裁決訴訟各相關企業應承擔多少責任。

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