21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者左茂軒報(bào)道

在6月過(guò)去的19天，理想汽車(chē)CEO李想發(fā)布了31條微博，平均每天1.5條，最多的那天發(fā)了9條。

這個(gè)擁有215萬(wàn)粉絲的微博大V，是汽車(chē)行業(yè)最?lèi)?ài)沖浪、輸出觀點(diǎn)并對(duì)外傳遞強(qiáng)烈個(gè)人情緒的車(chē)企掌門(mén)人。

(資料圖)

盡管理想汽車(chē)的市場(chǎng)地位還遠(yuǎn)不及特斯拉，兩家企業(yè)的風(fēng)格迥異，但李想在社交平臺(tái)的風(fēng)格與馬斯克卻非常相似。

在社交平臺(tái)，李想不僅時(shí)常為自家企業(yè)站臺(tái)，傳授理想汽車(chē)成功的經(jīng)驗(yàn)，分享自己的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)；也針對(duì)行業(yè)發(fā)展輸出觀點(diǎn)，時(shí)而在線“爆粗口懟人”，時(shí)而“內(nèi)涵”對(duì)手，偶爾還會(huì)在評(píng)論區(qū)和網(wǎng)友“對(duì)噴”，口無(wú)遮攔。

“理想天天想的是怎么干國(guó)內(nèi)的友商，陰陽(yáng)怪氣還不讓人對(duì)號(hào)入座。”當(dāng)網(wǎng)友在李想博文寫(xiě)下這番評(píng)論后，李想的轉(zhuǎn)評(píng)更不客氣。“很多友商那仨瓜倆棗的銷(xiāo)量，有啥可干的？被迫害妄想癥呀？我們核心關(guān)注的一直都是BBA的盤(pán)子。”

當(dāng)網(wǎng)友評(píng)價(jià)長(zhǎng)城旗下魏品牌新車(chē)可能對(duì)理想帶來(lái)沖擊時(shí)，李想也直接回答“（魏牌）藍(lán)山什么的隨便搞，我們根本不在意。”

無(wú)論如何，李想一些在微博上偏激和直接的言論，為他本人和理想汽車(chē)收獲了大量關(guān)注。

有網(wǎng)友評(píng)價(jià)，李想的微博已經(jīng)透露著囂張。不過(guò)，目前的李想的確有在輿論場(chǎng)“指點(diǎn)江山”的資本，理想汽車(chē)的銷(xiāo)量在造車(chē)新勢(shì)力中保持領(lǐng)先，月銷(xiāo)即將突破4萬(wàn)輛。并已連續(xù)兩個(gè)季度保持盈利，是距離上岸最近的造車(chē)新勢(shì)力，估值遠(yuǎn)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

當(dāng)然，李想的過(guò)激言論，也引起了一些行業(yè)人士的不滿(mǎn)。

“在這個(gè)行業(yè)里干活，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有一些很讓人無(wú)語(yǔ)的現(xiàn)象：剛上岸或者感覺(jué)已經(jīng)上岸了的，腿上的泥巴還沒(méi)擦干凈，就對(duì)著還在泥濘里面掙扎的指指點(diǎn)點(diǎn)，居高臨下地評(píng)頭論足，甚至斷言生死。不要忘記了，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有著長(zhǎng)周期性的特點(diǎn)，各領(lǐng)風(fēng)騷三五年很正常。”5月16日，哪吒汽車(chē)CEO張勇的一則微博，疑似對(duì)李想隔空喊話。

從微博的言論來(lái)看李想，似乎不太符合外界對(duì)于一個(gè)優(yōu)秀企業(yè)家形象的認(rèn)知。

但是，曾經(jīng)創(chuàng)辦過(guò)國(guó)內(nèi)最大汽車(chē)垂直網(wǎng)站——汽車(chē)之家的李想，深諳輿論場(chǎng)的游戲規(guī)則。

他最新的一條微博，在調(diào)侃自己的同時(shí)，也不忘為自家的新技術(shù)“打廣告”。

“不少?gòu)S商的朋友都在問(wèn)我們同事，我的微博誰(shuí)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)？如何運(yùn)營(yíng)？其實(shí)我的微博都是Mind GPT生成并發(fā)布的，它擅長(zhǎng)上網(wǎng)沖浪和在線懟人，我負(fù)責(zé)線下和藹可親。微博的言論不能代表我個(gè)人。”

“狂奔”的理想，“狂狷”的李想

從全行業(yè)來(lái)看，理想汽車(chē)是近兩年發(fā)展最順利的新能源車(chē)企之一。

5月10日，理想汽車(chē)（LI.NASDAQ/2015.HK）披露的2023年第一季度財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)季理想汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收187.9億元，同比增長(zhǎng)96.5%。實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)9.338億元，而上年同期凈虧損為0.11億元。

銷(xiāo)量規(guī)模的持續(xù)性增長(zhǎng)，是支撐理想汽車(chē)盈利的主因。

今年一季度，理想汽車(chē)共交付52584輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)65.8%。今年3、4、5月，理想汽車(chē)交付量均突破了2萬(wàn)輛，5月交付量接近3萬(wàn)輛，3萬(wàn)月銷(xiāo)最快將在6月實(shí)現(xiàn)。

盡管目前在售產(chǎn)品僅有3款，且是30萬(wàn)元以上的中大型或大型SUV。但精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，讓理想汽車(chē)的每一款車(chē)都成為了細(xì)分市場(chǎng)的爆款。

6月13日，李想在轉(zhuǎn)發(fā)理想汽車(chē)周銷(xiāo)量成績(jī)時(shí)表示：“本周我們僅通過(guò)三款SUV，超過(guò)了BBA任何一個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)全部SUV產(chǎn)品的銷(xiāo)量之和；隨著純電車(chē)型以及明年理想L6的交付，我們有信心在2024年實(shí)現(xiàn)總銷(xiāo)量超過(guò)BBA。哪怕聚焦高端家庭用戶(hù)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，也可以做出非常大的規(guī)模。”

超過(guò)BBA，李想立下的新”flag”并不容易實(shí)現(xiàn)。

2022年，奔馳、寶馬、奧迪在中國(guó)的銷(xiāo)量均超過(guò)了60萬(wàn)輛，而理想汽車(chē)今年的銷(xiāo)量目標(biāo)只是30萬(wàn)輛，雖然這一目標(biāo)極有希望完成，并超出一定預(yù)期，但距離頭部企業(yè)仍然還存在著較大的差距。

更大的差距在于品牌，盡管從價(jià)格上來(lái)看理想汽車(chē)的單車(chē)均價(jià)都在30萬(wàn)元以上，但品牌溢價(jià)和豪華車(chē)品牌仍然存在一定差距。李想本人在微博上的言論風(fēng)格，也讓外界對(duì)理想汽車(chē)是否具備豪華品牌應(yīng)該擁有的企業(yè)文化底蘊(yùn)和品牌內(nèi)涵產(chǎn)生質(zhì)疑。

事實(shí)上，翻看李想本人的微博，也可以窺探理想汽車(chē)這家企業(yè)所處的不同位置。

李想微博的更新頻次，從一定程度上反映著理想汽車(chē)這家企業(yè)的晴雨表。當(dāng)理想汽車(chē)陷入斷軸、“水銀門(mén)”、產(chǎn)品換代等負(fù)面輿論時(shí)，李想的微博更新頻次明顯變低。而當(dāng)理想汽車(chē)發(fā)展順利時(shí)，更新的頻次暴增。

在行業(yè)還質(zhì)疑增程式技術(shù)路線時(shí)，李想的觀點(diǎn)輸出主要是向用戶(hù)傳達(dá)增程式解決了電動(dòng)汽車(chē)的里程焦慮。而現(xiàn)在，李想更多的內(nèi)容更像是在“凡爾賽”理想汽車(chē)在市場(chǎng)層面的成功，并試圖在微博教大家應(yīng)該怎么“造車(chē)”。

事實(shí)上，早在今年3月的理想汽車(chē)春季媒體分享會(huì)上，李想就曾經(jīng)給媒體上了一堂創(chuàng)業(yè)公開(kāi)課。

李想花了100 多分鐘，從頭闡釋了為什么要?jiǎng)?chuàng)辦理想，怎么拆解需求、滿(mǎn)足需求，然后從能源、智能、品牌、經(jīng)營(yíng)、組織五個(gè)層面，解釋了理想創(chuàng)業(yè)的思路和邏輯。

“每一波新員工進(jìn)來(lái)都要講課，P8級(jí)別及以上員工一對(duì)一上課。”李想說(shuō)。

善于學(xué)習(xí)的李想

“理想汽車(chē)的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順，能夠走到今天很強(qiáng)的原因在于李想本人很擅長(zhǎng)學(xué)習(xí)其他企業(yè)成功的經(jīng)驗(yàn)，并用這些經(jīng)驗(yàn)來(lái)解決理想汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題。”有理想汽車(chē)員工曾對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

6月13日，李想在微博發(fā)布了一則近兩千字的“小作文”，也重點(diǎn)提到了自己是怎么向其他企業(yè)學(xué)習(xí)的。

他表示，在2022年9月公司就達(dá)成了一個(gè)重要的共識(shí)——全面學(xué)習(xí)華為，學(xué)習(xí)最先進(jìn)的企業(yè)，且盡快升級(jí)為矩陣型組織。

“我們管理團(tuán)隊(duì)買(mǎi)華為的公開(kāi)書(shū)籍，每個(gè)人都不低于十本。我們驚奇地發(fā)現(xiàn)，我們?cè)谘邪l(fā)、銷(xiāo)售服務(wù)、供應(yīng)制造、組織財(cái)經(jīng)等方面遇到的痛不欲生的問(wèn)題，人家十幾年前就解決了，甚至二十年前就解決了。”李想表示。

而在行業(yè)實(shí)戰(zhàn)中，理想汽車(chē)在渠道上學(xué)習(xí)BBA，向他們學(xué)會(huì)了怎么開(kāi)4S店、怎么選址，并把獲客成本降低到了商場(chǎng)店的1/5。

這則推文中，李想盛贊華為，并高度評(píng)價(jià)了華為在入局汽車(chē)行業(yè)后的“殺傷力”。

“問(wèn)界M7的發(fā)布和操盤(pán)，直接把理想ONE打殘了，我們從來(lái)沒(méi)遇到過(guò)這么強(qiáng)的對(duì)手，很長(zhǎng)一段時(shí)間我們毫無(wú)還手之力。華為的超強(qiáng)能力直接讓理想ONE的銷(xiāo)售崩盤(pán)、提前停產(chǎn)。”李想說(shuō)。

不過(guò)，李想的言論也有外界感覺(jué)到無(wú)法自圓其說(shuō)的地方。

有博主指出，理想L9在2022年3月官宣，6月21日正式發(fā)布，產(chǎn)品全方位超越ONE，理想自己的銷(xiāo)售人員在7月初就反饋理想ONE賣(mài)不動(dòng)了。而問(wèn)界M7發(fā)布比L9晚了兩周。在M7發(fā)布之后，還被李想本人在微博上一頓嘲諷。理想ONE的停產(chǎn)不能甩鍋到問(wèn)界身上。

此前，理想汽車(chē)曾多次在不同場(chǎng)合表達(dá)過(guò)，理想ONE停產(chǎn)的主因在于自己新產(chǎn)品的推出以及產(chǎn)品換代。

除了華為，理想汽車(chē)另一個(gè)重點(diǎn)學(xué)習(xí)的對(duì)象是蘋(píng)果。李想也曾多次對(duì)外表示，希望將理想汽車(chē)打造成為汽車(chē)界的蘋(píng)果。

談勝負(fù)還為時(shí)尚早

在微博“造車(chē)”的李想，讓理想汽車(chē)擁有了充足的話題度。微博本就是一個(gè)傳播渠道，對(duì)于還在起勢(shì)階段的造車(chē)新勢(shì)力而言，省去了一筆不小的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用。

無(wú)論李想在微博放下的豪言壯語(yǔ)最終能否實(shí)現(xiàn)，還是“內(nèi)涵”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是否會(huì)讓對(duì)方輸?shù)酶鼞K，都不是單憑李想的幾句話就能決定的。

盡管理想汽車(chē)目前處于領(lǐng)先，李想本人也對(duì)理想汽車(chē)的未來(lái)充滿(mǎn)信心，但造車(chē)是一場(chǎng)馬拉松，現(xiàn)在談勝負(fù)的確還為時(shí)尚早。

“今天有誰(shuí)已經(jīng)在牌桌上？起碼我認(rèn)為中國(guó)沒(méi)有一家創(chuàng)業(yè)企業(yè)，已經(jīng)確定在下一次的牌桌上，今天沒(méi)有人拿到這個(gè)船票。”近日，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬表示。

理想汽車(chē)想要做到更高的位置，的確還有比較長(zhǎng)的路要走。特別是在其還未發(fā)力的純電賽道。

6月17日，理想宣布其首款純電車(chē)型超級(jí)旗艦——MEGA將于今年年底正式發(fā)布，定價(jià)50萬(wàn)元以上。

對(duì)于這款新車(chē)，理想汽車(chē)的目標(biāo)仍然激烈且自信。

“我們有信心，它將成為 50 萬(wàn)（元）以上銷(xiāo)量第一的產(chǎn)品，不分能源形式、不分車(chē)身形式，打破高端純電動(dòng)車(chē)無(wú)法成為爆品的傳統(tǒng)認(rèn)知。”理想汽車(chē)商業(yè)副總裁劉杰表示。

事實(shí)上，理想汽車(chē)的純電技術(shù)和智能化研發(fā)實(shí)力，曾被視作其短板。

今年的上海車(chē)展期間，理想汽車(chē)也曾發(fā)布自己的“雙能戰(zhàn)略”，宣布自己的下一個(gè)階段重點(diǎn)發(fā)力方向。

而在6月17日的發(fā)布會(huì)上，理想汽車(chē)也對(duì)外展現(xiàn)了自己的電能和智能兩個(gè)方面的“肌肉”。

此前，理想汽車(chē)在對(duì)外傳達(dá)自己之所以選擇增程式技術(shù)路線時(shí)，強(qiáng)調(diào)的重要依據(jù)是純電動(dòng)車(chē)充電速度慢、長(zhǎng)途充電難，而這是增程式技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

為了打造自己的純電動(dòng)車(chē)，理想汽車(chē)也對(duì)外表示要解決這兩個(gè)難點(diǎn)。

理想汽車(chē)將自研800V高壓純電平臺(tái)，并將大規(guī)模量產(chǎn)5C純電車(chē)。“理想充分利用電池最大5C充電倍率，最終做到‘充電9分30秒，續(xù)航400公里’”。理想汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)負(fù)責(zé)人劉強(qiáng)表示。同時(shí)，理想汽車(chē)將自建5C超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)理想汽車(chē)規(guī)劃，今年年底將建設(shè)完成超過(guò)300個(gè)超級(jí)充電站，2025年將超過(guò)3000個(gè)。

此外，理想汽車(chē)還發(fā)布了自動(dòng)充電機(jī)器人。當(dāng)車(chē)輛行駛到充電車(chē)位，充電機(jī)器人會(huì)通過(guò)視覺(jué)識(shí)別自動(dòng)插槍充電，全程無(wú)需下車(chē)，自動(dòng)充電后自動(dòng)結(jié)算、自動(dòng)駛出。

而在科技和智能技術(shù)方面，理想汽車(chē)也透露了最新的進(jìn)展。

智能空間方面，據(jù)理想汽車(chē)智能空間算法科學(xué)家陳偉介紹，借助多模態(tài)感知設(shè)備和空間多模態(tài)感知-3M技術(shù)（MVS-NET、MIMO-NET和MSE-NET），“理想同學(xué)”構(gòu)建了更符合人類(lèi)直覺(jué)和本能的多模態(tài)人機(jī)交互體系。

視覺(jué)方面，可感知空間內(nèi)發(fā)起交互需求的家人是誰(shuí)、坐在哪兒、指向哪兒、需要什么；聽(tīng)覺(jué)方面，可實(shí)現(xiàn)多語(yǔ)種、多方言、多任務(wù)語(yǔ)音感知；視聽(tīng)融合，可建立多模態(tài)的交互界面，擁有更強(qiáng)的感知能力。

同時(shí)，理想還自研了認(rèn)知大模型Mind GPT，用1.3萬(wàn)億個(gè)token進(jìn)行基座模型訓(xùn)練，支撐空間交互2.0的落地。Mind GPT自帶記憶網(wǎng)絡(luò)，基于歷史對(duì)話可記住用戶(hù)的個(gè)性化偏好和習(xí)慣，理解用戶(hù)近期狀態(tài)，并基于每一次反饋和糾偏不斷迭代自身能力。

智能駕駛方面，本月，理想汽車(chē)將向北京和上海的內(nèi)測(cè)用戶(hù)交付不依賴(lài)高精地圖的城市NOA功能。下半年，城市NOA的開(kāi)放區(qū)域?qū)⒅鸩皆黾印?/p>

為驅(qū)動(dòng)城市NOA在短時(shí)間內(nèi)高速迭代，理想更大規(guī)模的自動(dòng)駕駛訓(xùn)練集群算力達(dá)到了1200 PFLOPS，自動(dòng)駕駛訓(xùn)練里程突破6億公里。

“在先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)和高效的訓(xùn)練平臺(tái)共同推動(dòng)下，我們相信智能駕駛將會(huì)很快在家庭出行中實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及，AI司機(jī)解放人類(lèi)司機(jī)的明天也不再遙遠(yuǎn)。”理想汽車(chē)智能駕駛副總裁郎咸朋表示。

路遙知馬力，純電和智駕賽道能否經(jīng)歷市場(chǎng)考驗(yàn)，將是理想下半場(chǎng)跑贏的關(guān)鍵。

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