21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者 高江虹 實習(xí)生 張培銳 南京報道

6月5日，世界環(huán)境日。中國物流行業(yè)為世界環(huán)境日獻出一份實實在在的禮物——貨車司機的個人獨立碳賬戶，讓千萬名貨運司機變身減碳第一線的力量。

(資料圖)

當(dāng)天，滿幫集團與南京郵電大學(xué)聯(lián)手上線公路貨運領(lǐng)域首個碳賬戶，這是中國公路貨運領(lǐng)域首個開放面向貨車司機群體的“碳賬戶”，“滿運碳路計劃”中通過聯(lián)動平臺司機，共建共享碳普惠平臺。在該平臺上，司機將擁有個人獨立碳賬戶，記錄運輸過程中與碳排放相關(guān)的數(shù)據(jù)。

“滿幫集團開創(chuàng)性地在平臺創(chuàng)建司機碳賬戶，這將為公路貨運低碳發(fā)展提供一種全新的解決方案和技術(shù)路徑。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學(xué)會會長任豪祥說道。

滿幫集團總裁郭浪波表示，未來滿幫也將聯(lián)動多地政府，積極推動碳普惠平臺的落地，積極有效地促成碳匯交易，推動全社會減排，助力國家“雙碳”目標(biāo)落地。當(dāng)天滿幫還和南京郵電大學(xué)簽署雙碳戰(zhàn)略，揭牌雙碳創(chuàng)新實驗室，或?qū)⒋蜷_雙碳戰(zhàn)略在貨運領(lǐng)域的新大門。

貨運司機碳賬戶正式上線

6月5日，中國首個貨運司機碳賬戶上線。“碳賬戶1.0版本的上線過程中，滿幫集團為首批3000多名貨車司機率先提供了綠色激勵。在開通碳賬戶的3000多名司機碳排放記錄中顯示，他們一個月減碳量大約達到了400噸，節(jié)油量約為15萬升。”滿幫集團首席技術(shù)官王東說。

貨運司機通過履約運輸訂單的方式積累碳減排積分，享受綠色激勵。這樣的綠色權(quán)益將通過提供加油券、過路費優(yōu)惠券和停車券等方式返還給司機，除此之外，碳賬戶的平臺還會通過家庭保障、道路救援等提供公益援助。

“未來，滿幫將持續(xù)通過提高供需兩側(cè)的網(wǎng)絡(luò)密度。同時，繼續(xù)升級貨運服務(wù)產(chǎn)品，大力拓展零擔(dān)拼車等業(yè)務(wù)場景，促進物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化升級，增加貨車司機的收益。”郭浪波說。

國際能源署數(shù)據(jù)顯示，交通運輸行業(yè)是全球第三大溫室氣體排放行業(yè)，更是碳排放量上升速度最快的行業(yè)之一。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年全國總排放121億噸，交通運輸占了10.4%。其中公路貨運為代表的公路交通占比超過60%，毫無疑問，公路貨運是中國交通領(lǐng)域碳減排的核心戰(zhàn)場。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學(xué)會會長任豪祥指出，滿幫集團開創(chuàng)性地在平臺創(chuàng)建司機碳賬戶，這將為公路貨運低碳發(fā)展提供一種全新的解決方案和技術(shù)路徑。同時，有利于提高廣大司機的節(jié)能降碳意識，培養(yǎng)節(jié)油駕駛習(xí)慣，將綠色低碳落到執(zhí)行層面，落到最實處。

碳賬戶普及需多方共識

據(jù)悉，滿幫平臺是中國公路貨運領(lǐng)域首個開放面向貨車司機群體的“碳賬戶”，它是基于區(qū)塊鏈技術(shù)在車貨匹配場景的應(yīng)用，讓貨車司機的碳資產(chǎn)具有可采集、可計量、可視化以及數(shù)據(jù)要素的不可篡改性。

南京郵電大學(xué)副校長蔣國平表示，在這次滿幫集團和南京郵電大學(xué)并聯(lián)合成立“聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”中，雙方期待進一步開展區(qū)塊鏈技術(shù)在車貨匹配物流溯源以及碳資產(chǎn)系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化研究，共同打造行業(yè)首個碳普惠平臺和綠色公路物流生態(tài)示范。

滿幫在碳賬戶技術(shù)科研方面的開發(fā)并不止于此。2022年，滿幫集團聯(lián)合中國船級社，牽頭編制了我國公路貨運車貨匹配領(lǐng)域首個碳減排團標(biāo)，填補了公路貨運行業(yè)碳減排核算體系的空白。同年6月，滿幫推出了“滿運碳路計劃”，通過建立碳排放管理平臺，建立碳減排測算—碳資產(chǎn)開發(fā)—碳交易核算的閉環(huán)體系，聯(lián)動平臺司機，共建共享碳普惠平臺。

參會的一位司機代表陳國慶向21世紀(jì)經(jīng)濟報道坦承他對碳排放不甚了解，對于平臺上的碳賬戶激勵舉措能有何實際好處亦很好奇。對此，滿幫集團首席科學(xué)家陳朝暉解釋稱，“我們目前閉環(huán)還沒有完全實現(xiàn)，對于首批司機碳賬戶的激勵，不是開發(fā)的碳資產(chǎn)，而是來自于滿幫平臺專門提供的一筆綠色專項資金。”

陳朝輝指出，根本原因是滿幫碳減排的仍在落地階段，貨車司機的運行中的碳資產(chǎn)還沒有被完全開發(fā)。平臺未來仍在期待能夠加強與地方生態(tài)環(huán)境部門、交通運輸部門的溝通，達成綠色貨運的共識，為貨運碳排放早日納入地方碳普惠平臺建設(shè)中提供條件。

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