21世紀經(jīng)濟報道記者鄭植文上海報道

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5月24日，南京依維柯聚星正式上市，新車發(fā)布了多款車型，售價13.68萬元起。

據(jù)悉，依維柯聚星是南京依維柯依托上汽全球化平臺推出的全新產(chǎn)品，宜商宜家，多用途，多功能。新車提供2種軸距、2種頂高搭配出多樣車身尺寸和空間布局，能夠更好地滿足用戶多元化用車需求。

南京依維柯銷售公司總經(jīng)理黃源勝表示，依維柯聚星定位非常明確，相較于定位于城市物流場景的得意和改裝全能的歐勝，聚星欲進入多人乘坐的細分市場，還包括城市多用途的場景，比如多孩家庭出行、露營等。

在動力方面，依維柯聚星搭載上汽π 2.0T高性能柴油發(fā)動機與9AT自動擋變速箱，扭矩達375牛米，最大功率150馬力，百公里油耗7.4升，能應(yīng)對各種工況環(huán)境，滿足客、貨、改裝等多種需求。

為滿足年輕群體的需求，在智能化方面，依維柯聚星搭載了乘用車上常見的主流配置，比如12.3寸高清觸控大屏，同時聚星搭載了第3代IVECONNECT智能交互系統(tǒng)，集成騰訊TAI、車載微信、智能導(dǎo)航、可生長模式（FOTA遠程迭代升級）等功能，支持語音交互。

同時，新車搭載i-body智能座艙，四幅式多功能加熱方向盤兩側(cè)功能區(qū)集成了智能巡航、AI喚醒、頻道切換、藍牙電話、音量調(diào)節(jié)等諸多智駕功能，并配備了10向可調(diào)電加熱座椅；后視鏡、前風窗和后窗也擁有電動加熱功能，一鍵除霜、除霧、除雨水。

此外，依維柯聚星配備ADAS自動輔助駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)L2+++級智能駕駛輔助功能，具備BSD盲區(qū)監(jiān)測、LDW車道偏離預(yù)警、FCW前向碰撞預(yù)警、AEB自動剎車輔助系統(tǒng)，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，LKA車道保持等功能。

股權(quán)改革后的產(chǎn)物

據(jù)南京依維柯汽車有限公司總經(jīng)理于瓊根介紹，依維柯聚星的項目計劃始于2018年，但由于各方面原因在當時難以落地，2021年南京依維柯股權(quán)改革后，管理效率、決策速度明顯提升，使內(nèi)部決策更有效。

據(jù)了解，2021年上汽集團宣布收購南京依維柯汽車有限公司股權(quán)并完成交割，目前上汽集團實際持有南京依維柯80.1%的股份，意大利品牌方則轉(zhuǎn)為戰(zhàn)略投資人。

上汽集團副總裁藍青松曾表示本次收購?fù)瓿珊螅綒w屬上汽集團的南京依維柯將獲得上汽集團給予的大量技術(shù)支持，尤其是在電動化技術(shù)方面，主要來源將是上汽商用車技術(shù)中心。

南京依維柯汽車有限公司副總經(jīng)理鄭建洲稱，目前上汽商用車技術(shù)中心2000多人的團隊中，也融入了南京依維柯的生產(chǎn)研發(fā)團隊，將近200人，共同打造全新的平臺和產(chǎn)品。

于瓊根指出，股權(quán)變化之后，不光決策加速，資源也進行了整合，因此依維柯聚星在上汽商用車技術(shù)中心進行開發(fā)。“我們打破了三個邊界，產(chǎn)品、品牌和生產(chǎn)基地，我們在同一平臺上開發(fā)了南京依維柯聚星。”

淺探乘用車市場

聚星之于南京依維柯而言，不僅是合資企業(yè)2021年股權(quán)改革后的全新產(chǎn)品，還意味著從商用車領(lǐng)域向乘用車領(lǐng)域邁出了試探性的一步。

于瓊根表示，聚星的誕生不光源于商用車與乘用車逐步打破界限的行業(yè)需求，也是南京依維柯向消費者需求轉(zhuǎn)型的產(chǎn)物。“無論是宜商宜家，還是在商用和乘用這個更寬泛的范圍，我們的重點核心在于客戶的需求，客貨兩用、商旅通勤包括改裝。”

但對于是否會做純乘用車，他強調(diào)以商用為主是南京依維柯的強項，但未來3-5年乘用車市場不是能夠輕易進入的市場，盡管現(xiàn)有的產(chǎn)品例如歐勝可以直接轉(zhuǎn)化為越野型的SUV，“但當下全球汽車行業(yè)首先要考慮活下去的問題，然后要活好。越野型的SUV在國內(nèi)市場以品牌作為優(yōu)先級，而非產(chǎn)品，現(xiàn)在已有的很多產(chǎn)品已經(jīng)在退出中國市場，所以我們未來會進入，但是現(xiàn)在還不是時候。”于瓊根解釋道。

據(jù)他透露，依維柯聚星的今年的年銷量目標在5千臺左右，為實現(xiàn)這一目標，在渠道端也進行了全新的升級，在售前端將全國79家城市展廳打造得更加年輕化，在售后端實施透明的維修車間，使之更貼近乘用化。在線上端，南京依維柯還在天貓旗艦店等渠道進行露出和預(yù)售。

此外，于瓊根表示目前依維柯主攻國內(nèi)市場和以越南作為橋頭堡的東南亞市場，“我個人覺得，特別在今年，一個企業(yè)想要發(fā)展必須走出去，反過來說如果自身體量不大，走出去也未必發(fā)展得好。”

值得注意的是，依維柯聚星在今年年中到下半年會有系列化的電動產(chǎn)品面世，三個車型都會有新能源產(chǎn)品。“南京依維柯肯定不會跟時代發(fā)展脫節(jié)，會嚴格按照上汽集團‘十四五’規(guī)劃和‘新能源汽車發(fā)展三年行動方案’很快會相應(yīng)推出系列化的電動化產(chǎn)品。從企業(yè)戰(zhàn)略角度，純電動一定是南京依維柯的核心方向，但在產(chǎn)品規(guī)劃上，不可否認現(xiàn)在商用車領(lǐng)域還是以內(nèi)燃機為主，那么我們會兩條腿同時走路，新能源路線和高效內(nèi)燃機路線并行。”鄭建洲最后表示。

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