本文來源：時代周報 作者：鄧宇晨

(資料圖)

萬眾期待的國產大飛機C919終于迎來首航和常態化運營。

據中國東航（600115.SH）官微，5月28日上午10時32分，中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機，執行MU9191航班，從上海虹橋機場飛往北京首都機場，這一機型全球首次商業載客飛行圓滿成功。該航班標志著C919的“研發、制造、取證、投運”全面貫通，中國民航商業運營國產大飛機正式“起步”，中國大飛機的“空中體驗”正式走進廣大消費者。

東方航空相關負責人表示，未來，東航將攜手有關各方，致力于高質量、精細化運營C919，助力C919打造成全球業界認可的成功機型。

按計劃，東航首架C919將在上海虹橋-成都天府航線上實施初始商業運行。后續隨著該機型的陸續引進，逐步擴展投放到更多的航線。飛常準App顯示，5月29日，MU9197次航班于8:25從上海虹橋起飛，于11:05在成都天府降落，機齡為0.4年，飛行里程為1782公里。

大眾對C919航班也頗為期待。攜程方面表示，C919開啟商業首航帶動攜程平臺后一周（5.29-6.4）上海虹橋-成都天府航線的搜索量提升600%。

時代周報記者檢索“中國東方航空”小程序發現，目前C919已投入上海虹橋-成都天府的航線中，頻率為每天一班。目前該航班在未來一周的艙位仍有余量。該航班的價格與同航線其他航班價格保持一致，截至發稿，6月1日、6月2日，該航班經濟艙的票價為943元（不含稅費）。

A股板塊也有所異動。Wind數據顯示，5月29日，大飛機指數開盤后沖高，漲1.37%，隨后有所回落，收盤微跌0.2%。中泰證券在研報表示，假設未來C919國內市場占有率能夠和波音、空客持平，即市占率達到三分之一，預計未來20年C919每年銷量約為104架。圍繞C919的下線商用及量產，大飛機產業鏈整體孕育億萬空間。

5月29日，中國東航漲0.86%，報收4.76元/股，總市值1061.07億元。

圖源：東方航空

訂單總價值超7000億元

全球大飛機市場長期被空客和波音兩大巨頭壟斷。從70年代啟動“運-10項目”開始，走過半個世紀，歷經幾代航空人的努力，國產大飛機如今已逐步走向成熟。

參與過C919飛機項目的飛機設計師趙東陽在接受時代周報記者采訪時曾表示，C919從設計之初便對標波音的737系列和空客公司的A320系列。

C919的性能與競爭對手相比究竟如何，也需要更長時間的飛行來驗證。在C919首航儀式上，中國民航局局長宋志勇表示：“一款好飛機是設計制造、適航審定出來的，更是飛出來、用出來的。”

東航方面曾表示，將圍繞“四梁八柱”航線網絡，將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優質精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產大飛機。而東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來2年間陸續交付。

除了中國東航外，多家航司也表現出了對C919的濃厚興趣。

南方航空（600029.SH）副董事長、總經理韓文勝曾公開表示，南航對C919飛機保持高度關注，與中國商飛保持密切的溝通，將按照相關程序，推進后續工作。

據中國商飛官網，2023年4月27日，海航航空集團與中國商飛公司在上海簽署100架飛機采購協議，其中包括60架C919飛機確認訂單和40架ARJ21飛機意向訂單。據了解，未來雙方還將在飛機進出口、航材維修、物流倉儲、新技術應用、航材支援、維修保障、飛機構型優化等領域開展合作。

上海市科委年初發布的《2022上海科技進步報告》顯示，截至2022年底，C919大型客機累計獲得32家客戶1035架訂單，總價值超7000億元。

產業鏈萬億市場加速

C919進入常態化運營階段，后續交付有望提速，大飛機產業鏈也迎來了全新機遇，孕育著難以預估的想象空間。

據東方航空此前披露的擬引進飛機目錄，C919單價為0.99億美元（約為6.53億人民幣），按此計算則C919平均年銷售額約為678.9億元。據中泰證券測算，未來20年，在未考慮航空制造業帶動的高附加值的情況下，僅銷售額所帶來的市場空間便達到了1.36萬億元。

多家A股公司也明確表示參與C919大飛機的生產制造，中航電子（600372.SH）在2022年年報中表示，多家子公司成為C919項目配套供應商。公司未來會作為供應商保質保量完成C919項目生產供貨任務。

潤貝航科（001316.SZ）在回答投資者提問時表示，公司是商飛的三類合格供應商，主要提供航空材料、消耗件航空化學品等。在C919試驗機型的生產過程中，公司已經為中國商飛供應了相關航材。公司子公司潤和新材料的部分國產化航材已經獲得中國商飛工藝材料產品批準書。

除此之外，C919的設計、制造、試驗、試飛和適航取證過程也運用了眾多“黑科技”。

AR企業亮風臺曾與中國商飛合作，引入AR遠程通訊和協作平臺HiLeia，為民航局上海審定中心遠程目擊評審工作的順利開展保駕護航。據上海飛機設計研究院（下稱“上飛院”）反饋，截止2022年7月底，上飛院借助HiLeia發起約1500次遠程評審，評審時長近4萬分鐘。

5月29日，亮風臺聯合創始人、COO唐榮興告訴時代周報記者，在看到C919首航的消息后，他立馬在公司內進行了分享。唐榮興表示，航空航天一直是公司的重點領域，公司的遠程協作系統有幸為C919飛機遠程目擊試驗和遠程審查提供了技術支持，“接下來，無論是AR智能終端、系列空間效率產品還是AR云平臺都將持續賦能航空航天，成為有效標配生產力工具。”唐榮興說。

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