隨著新能源汽車市場快速發展，補電難越發成為用戶的核心痛點。充電樁數量不足，補電效率低，充電樁網絡布局不合理等問題，已成為制約新能源行業發展的核心課題。

公開數據顯示，目前國內新能源車保有量已達1457萬輛，但樁車比例僅為1:18，這意味著平均每18輛新能源汽車需要共用一個充電樁，補電矛盾十分突出。

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針對這一行業痛點，在日前舉辦的2023上海國際車展上，埃安重磅發布“快速補電+V2G”兩大行動計劃，開啟了進一步的能源網絡大規模布局。

據悉，埃安此次發布的“快廣近”補電網絡，是一項私樁+公樁并行發展的補電計劃。對于公用補電網絡，埃安將圍繞“快、廣、近”三大核心構建補電體系，可充分解決補電矛盾。

具體來說，“快”指的是埃安擁有的自研快充和快換技術。埃安超級充換電站采用1000V高壓，480kW大功率充電樁，實現充電5分鐘，續航超200公里。同時，用戶也可以在埃安的超級充換電中心體驗快速換電，通過柔性解鎖技術，整個換電過程只需2分鐘，讓補電比加油更快捷。

“廣”指的是補電網絡布局覆蓋廣。埃安將圍繞5大核心經濟圈，聯通五縱七橫主干網絡，實現城市城際無憂出行。目前已建設運營超400個充電站，2500個充電樁，同時以每年超150%的增速推進建設，預計到2025年將建成2000座超級充換電中心和超過20000個充電樁，實現全國地級城市全覆蓋。

在“廣”的基礎上，埃安還圍繞用戶生活、工作、出行場景打造城區5公里、主干道10公里補能圈。

而隨著用戶規模和補電網絡的快速擴張，如何利用電動車的儲能功能，通過削峰填谷，提高電網利用效率，也成為行業一大課題。

據悉，V2G（Vehicle to Grid）就是電動車給電網反向輸電的技術，利用波谷充電，波峰放電，調節電網負荷。而此次埃安發布的V2G車網輸電計劃，將以車作為儲能單元，通過V2G技術緩解電網壓力，同時也為用戶帶來一定的收益。

據埃安方面介紹，用戶通過參與埃安的V2G車網輸電計劃，不但可以獲得免費充電的權益，更能利用白天與夜晚之間的電價差賺錢。以一臺70度電的純電車為例，其續航約為600公里，每天的常規通勤距離為30-60公里，僅消耗5-10度電，如果利用V2G技術售出50度電，每次收益近35元，1000次換電，即可獲利3.5萬元，2000次就是7萬元。

長期來看，隨著埃安銷量規模的不斷擴大，V2G技術不僅能使新能源車主用車成本有效降低，進一步推動新能源車滲透率，同時又可以進一步消除新能源發電產生的波動性，提升電網對清潔能源的接入能力和消納能力，助力能源的有效利用，發揮生態價值。

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