近日，中金退出了豐網(wǎng)消息不脛而走！

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工商信息顯示，在2月7日，深圳市豐網(wǎng)控股有限公司（以下簡稱“豐網(wǎng)控股）發(fā)生工商變更。公司法定代表人、董事長由吳國忠變更為周建，持股12.75%的股東中金文化消費(fèi)產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金（廈門）合伙企業(yè)退出股東行列。

據(jù)了解，豐網(wǎng)控股由順豐聯(lián)合中金公司斥資1000萬在深圳成立，其中順豐持股80%。豐網(wǎng)控股成立不久后，就取得了國內(nèi)快遞經(jīng)營許可，并在武漢、杭州分別成立了全資子公司。

豐網(wǎng)從誕生之初到后期的運(yùn)營，順豐可謂是盡心盡力。可以說，豐網(wǎng)就是順豐一手養(yǎng)大的“親兒子”。那么，面對順豐這位“親兒子”，中金在此時(shí)選擇退出，背后是有何深意呢？

一、虎父出犬子，死的死，傷的傷！

在中金退出豐網(wǎng)前，順豐另一家控股公司上海牽趣網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡稱“上海牽趣”）在去年11月，已經(jīng)被申請破產(chǎn)清算。

公開資料顯示，上海牽趣的主要品牌是“豐趣海淘”，成立于2015年是順豐財(cái)務(wù)投資的自營跨境電商平臺。豐趣海淘經(jīng)歷了多次融資，投資方包括順豐和易成實(shí)業(yè)等。

如今，豐趣海淘已經(jīng)深陷債務(wù)糾紛。天眼查數(shù)據(jù)顯示，公司涉及失信執(zhí)行案件達(dá)到10起，終本案件未履行的金額達(dá)到1455.60萬元。公司的法定代表人、創(chuàng)始人任曉煜已被限制高消費(fèi)、列入失信被執(zhí)行人名單。

除了豐趣海淘破產(chǎn)外，順豐的另外兩家子公司，豐巢科技與順豐同城的日子也并不好過。

子公司豐巢科技經(jīng)過連續(xù)多年虧損，累計(jì)虧損金額近30億。近兩年里，豐巢科技為了創(chuàng)收不惜得罪用戶，啟用超時(shí)收費(fèi)的制度。同時(shí)，豐巢科技先后進(jìn)行了廣告業(yè)務(wù)、儲物業(yè)務(wù)與電商業(yè)務(wù)，在去年年末還推出了豐巢自營的洗衣服務(wù)。

另一家子公司順豐同城也同樣陷入虧損的泥潭。從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，2018年到2021年，順豐同城訂單總數(shù)分別為0.8億單、2.1億單、7.6億單和9.6億單，營業(yè)收入分別為9.9億、21.07億、48.43億和81.74億。雖然營業(yè)收入高速地增長，但其虧損也是在高速增長。上述期內(nèi)其凈利潤分別為3.28億、4.70億、7.58億以及8.99億，可以說順豐同城每次的營業(yè)收入增長都是以犧牲利潤為代價(jià)。

盡管如此，順豐這些子公司業(yè)務(wù)虧損仍在持續(xù)，這些公司虧損原因也是顯而易見的。在相關(guān)的業(yè)務(wù)進(jìn)行市場拓展時(shí)，主要是“靠燒錢”的方式來吸引流量，進(jìn)而提升估值最終在資本市場上實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)。

隨著商業(yè)模式迭代，這種流量商業(yè)模式遭到市場的詬病。這種單靠資金搶占市場份額，在后期經(jīng)營會面臨巨大現(xiàn)金流壓力；同時(shí)，用戶流量難以變現(xiàn)，令前期所謂的流量成了空中樓閣，進(jìn)而完全無法填補(bǔ)前期的成本。

面對這些虧損的子公司，順豐也是頭痛不已。在2021年一季報(bào)“暴雷”事件后，順豐開始逐步收緊錢袋子，在2021年8月，順豐高管在業(yè)績說明會上表示，豐網(wǎng)下半年經(jīng)營策略的第一優(yōu)先級是嚴(yán)控虧損幅度。

二、多子家則貧，多元化之路難“長壽”

面對這些虧損企業(yè)，順豐也是有無奈。菜鳥驛站、兔喜、快寶等平臺步步緊逼，通過價(jià)格戰(zhàn)不斷蠶食順豐的快遞的市場份額；另一方面，順豐錯(cuò)過了電商平臺發(fā)展機(jī)遇，電商平臺所打造物流體系也開始與順豐物流形成競爭關(guān)系。

因此，在群狼環(huán)伺的環(huán)境中，順豐需要打造新的護(hù)城河來穩(wěn)固自己的行業(yè)地位。然而，在這場突圍戰(zhàn)中，順豐的進(jìn)展并不如意。在直營模式下，順豐每年根據(jù)市場設(shè)立子公司進(jìn)行項(xiàng)目孵化模式，大多以失敗告終，如豐修、順豐優(yōu)選、嘿客等。

以“嘿客”為例，在新零售的概念不斷被炒火背景下，擁有物流優(yōu)勢的順豐有著巨大的潛力。然而，前后燒掉數(shù)十億資金，卻最終以失敗草草結(jié)尾。

這些項(xiàng)目之所以失敗，主要原因還是在于企業(yè)自己運(yùn)營管理問題。商業(yè)、供應(yīng)鏈、物流這種新零售的業(yè)態(tài)，需要專業(yè)的人才儲備、適應(yīng)管理模式，人才與管理是需要月積日累而成，并非只靠資金就能堆積而成。

2019年以后，順豐一直在買買買道路上，當(dāng)買買買到一定程度后，就開始出現(xiàn)資金壓力。2021年上半年，順豐暴雷虧損近10億，引發(fā)了市場關(guān)注。

因此，當(dāng)買買買的道路遇到阻力時(shí)，順豐這些項(xiàng)目子公司就開始了各項(xiàng)業(yè)務(wù)的突圍。然而，沒有前期穩(wěn)定鋪墊，這種混亂突圍，令消費(fèi)者對于順豐的品牌意識開始出現(xiàn)模糊化，原打造的高端快遞服務(wù)口碑，被各項(xiàng)新業(yè)務(wù)所拖累。

豐巢、順豐同城在虧損的壓力下，不惜犧牲用戶的體驗(yàn)感，去創(chuàng)造收入。在豐巢收費(fèi)背景下，大量的消費(fèi)者選擇了店面的菜鳥驛站。在一些城中村，小區(qū)中，店面的菜鳥驛站的超時(shí)不收費(fèi)，人員值守的優(yōu)勢，使豐巢難看吃相更加得突顯。

同時(shí)，一些新業(yè)務(wù)由于處于發(fā)展期，相關(guān)人員與管理并未跟進(jìn)，新業(yè)務(wù)反而成為消費(fèi)者的扣分項(xiàng)。在黑貓投訴平臺上，豐巢的洗衣業(yè)務(wù)存在不少洗壞、丟失的投訴。

順豐同城在同城快速物流的消費(fèi)風(fēng)口也并占據(jù)上風(fēng)，一些日常運(yùn)營中出現(xiàn)的亂象，丟件不處理、快件破損難賠付問題層出不窮。同時(shí)，加上美團(tuán)跑腿、蜂鳥、京東等老玩家，順豐同城無論在價(jià)格還是服務(wù)均無明顯優(yōu)勢。

從順豐2022年的三季報(bào)與2022年的年度報(bào)告來看，雖然利潤有大幅增長，但細(xì)看并不讓人興奮，反令人擔(dān)憂。最為典型就是順豐的“增收不增利”。

從最新三季報(bào)看，2022年三季度末，順豐控股的營業(yè)收入達(dá)到1991.47億，而營業(yè)利潤僅為82.41億；在2020年三季度末順豐控股的營業(yè)收入為1095.94億，而營業(yè)利潤達(dá)到79.74億。

可以看出，三年來，順豐控股在營業(yè)收入增長了81.71%的情形，營業(yè)利潤僅增長了3.35%。這種增收不增利，一方面是核心物流業(yè)務(wù)不景氣，另一方面，就是順豐的買買買資本操作所致。

從之前財(cái)報(bào)細(xì)分上看，近年來順豐毛利率較高的“時(shí)效快遞”的增速開始放緩，毛利率相對較低的“經(jīng)濟(jì)快遞”與“電商標(biāo)快”大幅的上升，這也是增收不增利重要原因之一。

對于未來，順豐會如何發(fā)展？目前來看，順豐所涉足電商、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的子公司，其發(fā)展?fàn)顩r均不如意。與順豐所擁有的“快遞一哥”地位相比，這些“親兒子們”貢獻(xiàn)仍不足。

王衛(wèi)在公開場合表示“未來，公司管理層都要‘脫層皮’”。除了困在管理層的一層皮外，順豐還困在多元化之路的這張皮里。

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